2021年已经过去，真正赚钱的人都是先观察轮胎市场的变化，紧跟趋势、掌握先机，获得市场的主动权然后一击必中。而目前轮胎市场的趋势也非常明显，大尺寸、超高性能轮胎正在侵蚀市场，16寸已经逐渐退出主流规格，17寸已经慢慢占据上风。

轮胎巨头财报已经表明

这点变化，从各大轮胎企业第三季度财报就能瞥见端倪。米其林毫不掩饰：第三季度的收益中其中一项就是产品结构的持续增强，随着米其林品牌的18英寸及以上大尺寸的市场份额的增长。

固特异的半年报中同样也体现了这一点，美国替换市场上半年出货量总体同比去年增长34%，仅17寸及以上的替换市场就增加38%，第二季度更是令人竟然，替换市场17寸及以上同比去年增加63%。

而在今年的第三季度，美国17寸以下的替换市场已经出现了下降，但17寸及以上的替换量仍然有小幅度的增加，同比去年增长8%。

韩泰轮胎的18寸及以上轮胎的市场同样也在增加，第三季度同比去年增长2.4%，占据乘用车总销量的36.4%；尤其是在韩国、中国、欧洲、北美等主要市场，大尺寸轮胎同比去年均出现了不同程度的增长。比如中国的大尺寸轮胎在中国的销售额同比增长9.8%，这是不是也在暗示国内轮胎经销商和轮胎店应该做哪些准备呢？

16寸已经退出原配霸主地位

在今年上半年的原配规格中，一共出现了100多个不同SKU，在这里截取了规格排行的前30名进行对比。之前连续封神多年的205/55R16，目前已经跌落到第三的位置。215/55R17与225/55R18并列排在首位。从汽车原配来看，大尺寸已然成为未来规格发展的趋势，17/18寸未来可能会成为替换市场的主流。

如果原配轮胎规格已然不够直观，那就直接看原配轮胎尺寸排行，轮胎原配尺寸的跨度从12-22英寸，而17英寸及以上的规格占了一半以上。国际轮胎巨头在提到未来两年的规划时，也预言了中国轮胎替换市场大尺寸增加的趋势。

高性能轮胎逐渐接管市场

高性能、超高性能轮胎的优势已经逐渐在轮胎市场中体现，超高性能轮胎市场，我们定义为Z速度等级或W以上的轮胎，在过去10年里翻了一番。而国内轮胎市场近几年才逐渐往这个趋势上靠，足以见得未来几年这种趋势会愈发明显。

根据美国公布的最新统计数据，2020年美国轿车轮胎替换市场的最畅销的规格为225/65R17，自从2019年该规格将205/55R16拉下王者宝座，再没有给其翻身的机会。

正如之前的15寸很快被16寸代替，而目前的16寸轮胎也在逐渐退出主流市场，已经成为了17寸的天下。原配市场上在2019年这个现象就已经初显，轮胎的替换周期也很快到来，所以轮胎店也要做好准备。

上周末在亚斯码头举行的阿布扎比大奖赛将是一级方程式历史上最后一场使用 13 英寸轮胎的比赛。经过半个多世纪的比赛，倍耐力将在 2022 年推出新的 18 英寸轮胎。

目前中国的乘用车轮胎依旧在追赶阶段，而国内的乘用车轮胎市场的主动权仍然在外资轮胎企业手中。外资轮胎企业早已攻伐高端市场，而一些国产轮胎企业还在试图用物美价廉、高性价比占领市场。这样的想法恐难实现赶超外资品牌。乘用车轮胎市场，留给中国轮胎企业的时间不多了！

投票：大规格轮胎是必然趋势（单选）

A：当然啊

B：暂时的

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（原创，责任编辑：Rain）