随着原材料价格进一步回落，轮胎企业利润空间正在回弹。此外，我们惊喜的看到，轮胎企业开工率较去年同期有了较大幅度的提升。

数据显示，上周山东地区轮胎厂开工率企稳，且较去年同期有了很大提升——半钢胎样本厂家开工率为65.35%，同比上涨14.47%；全钢胎样本厂家开工率为64.06%，同比上涨10.83%。分析人士认为，轮胎企业开工率好转的原因有三。

海外订单增加

原因之一就是年末海外长假导致的海外订单增加。目前，海外正处于假期当中，部分轮胎厂目前开工率有所下降，大量订单向国内涌来，刺激国内轮胎企业开工率上升。此外海运紧张的情况得到了部分缓解，虽然个别航线表现有波动，但是整体而言价格表现相对稳定。

费用不再节节攀升的海运价格让轮胎企业跳脱出“望海而怯”的状况；加之目前出口方式开始增加，轮胎企业海外订单接单积极性增加。海关总署发布的11月份橡胶轮胎出口数据显示，当月中国橡胶轮胎出口量为67万吨，同比增7.2%，环比增6.3%；橡胶轮胎出口额为106.25亿元，同比增15.5%，环比增8.37%，持续回暖。

终端市场好转

原因之二是国内需求四季度开始好转，市场需求的上升催生轮胎企业开工率上涨。不少轮胎企业表示四季度市场情况明显好于三季度。随着“芯片慌”的问题得到解决，汽车产销数据开始好转。根据中国汽车工业协会发布的11月份汽车工业经济运行情况显示，2021年1月至11月，我国新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299.0万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率为12.7%。其中，新能源重卡市场实现“10连涨”，而且有8个月涨幅翻倍；1～11月，我国新能源商用车累计销量15.2万辆，同比增长54.5%。

新能源商用车销量的上升让轮胎销售市场看到了新的机会。多家轮胎企业表示，在经历了第三季度的销售低谷后，轮胎市场销售额在第四季度正在缓慢攀升！因此，2022年涨价通知发布后，基于对明年市场的信心，多家轮胎经销商已开始着手准备囤货，订单增多开工率上升已在轮胎企业预料之中。

新旧转换促开工率提升

原因之三为落后产能淘汰，订单集中度有所增加。今年，随着“落后产能”逐步淘汰，山东轮胎企业集中度进一步提升——2021年初，山东省印发《全省落实“三个坚决”行动方案(2021—2022年)》的通知。随着“新旧转换”的逐步完成，此前尾部轮胎企业的订单开始向腰部和头部轮胎企业转移，大型轮胎企业开工率愈加稳定。

（责任编辑：晨晨）