虽然今年下半年轮胎市场表现一言难尽，但是大多是客观因素导致，并非是轮胎行业陨落，毕竟在未来的很长时间里，汽车的形式还是离不开轮胎。同时随着，汽车市场销售的不断上涨，轮胎销售的盘子也只会越来越大。尤其是在落后产能淘汰后的轮胎市场，越来越多的生意机会正在喷涌出来。

这些机会不仅吸引着同行的关注，也引起了圈外资本的注意。自2020年开始，多家生意“岌岌可危”的轮胎厂因圈外资本的“援手”而重获新生，那些沉寂已久的轮胎制造设备正在重新开动。圈外资本为什么盯上了轮胎生意？他们能从轮胎生意中赚取多少利润？

今天，轮胎商业就来和您一起盘一盘。

没有最猛只有更猛的圈外投资

据不完全统计，自2018年开始，有不少于3家圈外资本积极拓展轮胎全业务。不过与很多人在2020年以前所设想的不同，资本进入轮胎圈的方式并非大张旗鼓的建工厂，买设备，而是选择了更为稳妥的方式，投资那些已经“濒临绝境”或已经陷入绝境的轮胎厂。通过参与轮胎厂重整、成立全资子公司等多种方式在轮胎行业斥巨资“揽生意”。

这些资本通过帮助曾经的轮胎大厂顺利进入轮胎生意圈，在有效控制制造成本的同时，利用自身供应链优势，实现从生产到销售的全流程把控，逐步扩张自己的轮胎版图。

其中，较为知名的有厦门国贸参与了五莲森龙橡胶（启润轮胎日照工厂）和山东威格尔的重整；天轮供应链签约黄海橡胶，2018年12月天伦供应链还成立了新桂轮橡胶专门负责与桂林倍利的合作事宜；物产化工则是直接开启了“买买买”之路，联合华盛橡胶成立山东领航轮胎参与了永泰、盛泰、山东豪克国际橡胶等轮胎企业的重组。在整个轮胎行业，外来资本的资金注入“此起彼伏”，没有最猛只有更猛。

圈外人的投资，正在为轮胎圈子注入强劲的发展动力。

虽然比起动土建厂搭生产线，参与重整看似要省钱的多，但是动辄几亿甚至十几亿的投资，也绝非看一看做事笔小数目，如此大手笔的投资到底能给圈外资本带来什么？

回报丰厚的轮胎投资

资本偏爱轮胎并非是心血来潮，而是基于对事实的考量。随着汽车市场、运输市场的扩大。即使在今年市场表现最为冷淡的第三季度，轮胎企业利润虽然有所下滑，但是销量和收入却在节节攀升——市场的需求正在已超越我们想象的速度在不断扩大。

同时随着车主和车队收入的提高，轮胎的消费水平也在提高，中端市场、甚至高端市场的销量和销售额正在逐步增长，外来资本入局也是看上了中高端轮胎市场这块高回报高利润的蛋糕。此外，随着新能源商用车在商用车中的渗透率逐步增长，新的赛道已经出现，更多的赚钱机会正在到来，此时入局即布局。

外来和尚越来越多

有报道显示，2021年前三季度共注册轮胎相关企业同比增长40%。即使在业绩极差的2021年第三季度，注册轮胎相关企业也实现了同比增长31%。而投资金额方面，有14%的注册企业投资金额在500万元-1000万元，如此之多的投资者与投资金额足以让我们见识到市场对于轮胎行业的信心和预期。

毕竟随着全球基建热情的不断上涨，对于运输车辆，工程车辆的需求正在与日俱增，加之随着落后产能不断被淘汰，总需要有企业填补其空余出来的份额。

2022谁能念好“轮胎经”

盘子在变大，机会在增多，竞争者也在不断增多，未来的轮胎行业到底是现在的头部企业继续叱咤轮胎风云，还是外来和尚才能把“经”念好？现在都是未知数，我们唯一知道的是要想在这个“圈子”里长存，最重要的，也是从未变过的真理就是要把轮胎做好，一条好的轮胎永远可以让企业立于不败之地——驰骋了轮胎行业百年之久的头部企业们早已用业绩和市场占有率证明了这个道理！

（原创，责任编辑：晨晨）