国际汽联（FIA）在澳洲站比赛开始之前正式通过了对今年的排位赛的修改，车手们将在Q3中得到额外一套轮胎，并且会在Q3中将原来10分钟的赛程延长至12分钟，以求得更多车手出来做成绩提高比赛观赏程度。

 

在此之前，由于车手在一个比赛周末中只能使用总数为6套（3套首选胎，3套备选胎），因此车手们为了在正赛中尽量留出足够多的首选胎而在Q3中仅用一套新胎出场做出一两个冲刺圈就回场。这样的情况让Q3显得异常乏味，至少在Q3的前五分钟内很少会出现赛道上10辆赛车竞争的情况。也令观众觉得比赛的精彩程度大大被降低。

此前，F1车队联盟就已经将修改Q3的想法提交了国际汽联，方案就是在Q3中额外提供一套轮胎让车手们在Q3能够尽全力去跑。在去年的比赛中，许多车手出于轮胎策略的考虑，放弃Q3出来做成绩，以求得在发车阶段拥有一套全新的轮胎在一停前尽量追回差距。

现在FIA正式批准了车队联盟的这一提议，通过了Q3额外提供一套轮胎的方案，但是在排位赛结束之后，这套轮胎将交还给倍耐力公司，也就是说这套轮胎仅仅是为了提高车手在Q3中的出勤率。此外，Q1阶段从原来的20分钟缩短为18分钟，Q2维持15分钟的长度不变，Q3阶段则从10分钟延长到了12分钟，好让车手们有更充分的时间在Q3出来做成绩。

与此同时，进入Q3的车手们在正赛发车时将使用Q2时做出最快成绩的那套轮胎。这也意味着在Q2中将看到车手们使用首选胎出场做成绩的场面，而以往只有一些中游车队为了冲击Q3才会使用首选胎的情况，这也令Q2的争夺更加激烈。

在此之前，Q3的车手在正赛中使用的就是在最后一节中使用过的旧轮胎，而按照现在的规则，他们将使用Q2中做出最快圈速的轮胎，因此这套发车轮胎至少要做出一个冲刺圈。之前伯尼向国际汽联提议的最后一站双倍积分政策则没有获得通过。

国际汽联是什么机构：

国际汽车联合会（法语：Fédération Internationale de l'Automobile，缩写：FIA；简称国际汽联），是一成立于1904年6月20日的非营利性国际组织，主要致力于协调各国汽车与摩托车组织、帮助驾驶者解决问题并统筹全世界各种汽车与摩托车赛事。其成员包括全球125个国家的213个组织。总部位于法国巴黎（未来将迁至瑞士苏黎世），现任主席法国人让·托德（Jean Todt）。

国际汽车联合会通常被人们认为是汽摩车运动的主管组织。1922年，国际汽联将汽摩车运动事项交与国际运动委员会（Commission Sportive Internationale），这个自治组织后来即演变为国际汽车运动联合会（Fédération Internationale du Sport Automobile）。1993年，国际汽车联合会重组，国际汽车运动联合会被撤消，其相关事务被纳入国际汽车联合会的直接管理之下。

国际汽车联合会主要包括“国际汽车联合会世界汽车旅游理事会”（the FIA World Council for Mobility and the Automobile）和“国际汽车联合会世界汽车运动理事会”（the FIA World Motor Sport Council）两部分，分别负责解决汽车与摩托车驾驶者相关问题和统筹各种汽车与摩托车赛事，其主席都由国际汽联主席担任，另各设一位执行主席。

同国际足球联合会一样，在一般情况下，国际汽联使用法语名称（Fédération Internationale de l'Automobile），即使是在使用英语的国家也不例外。

主要赛事

• 国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛
• 国际汽车联合会世界拉力锦标赛
• 国际汽车联合会世界房车锦标赛