一月底，不仅轮胎厂在面临开工率下降，橡胶供应也将迎来下滑，究其原因——橡胶正在逐步停割。

天然橡胶产区逐步停割

按照往年规律，目前天然橡胶的供应较此前已有所下降，一方面是国内橡胶主产区——云南和海南地区已于12月中下旬开始停割，导致橡胶供应量有所下滑；另一方面，海外橡胶进口由于海运集装箱短缺、海运费用高昂等原因也出现一定程度的下滑。因此自12月开始，天然橡胶价格未曾下过14500元/吨的价格。

然而，随着1月份接近尾声，东南亚主产区的停割计划也在陆续进行。目前，越南橡胶产区已进入停割期，橡胶供应量正在进一步下滑。因此，不少橡胶下游企业开始备货。毕竟2022的橡胶主产区全面开个至少还要等上3个月。此外，由于目前海运形势仍旧紧张，导致不少人开始担心橡胶进口供应周期是否还会延长。因此，综合考虑下，不少人担心橡胶价格还会在目前的高位上再次冲高。

但是不少行业人士提醒，橡胶囤货仍需谨慎，毕竟从近一个月的橡胶期货价格走势来看（基于12月部分产区已经停割考量），虽在高位但波动甚微，预计短期内天然橡胶价格变化仍会处于胶着状态。

天然橡胶价格实际波动不大

事实上，即使多地已经或者逐步陷入停割期，但是天然橡胶期货价格依旧焦灼，截至2022年1月19日，天然橡胶价格刚刚突破15000元/吨。业内人士分析，目前橡胶价格本身就处在高位，如果想再有突破，至少要等到需求扩张幅度形成进一步价格刺激。然而目前的下游市场并未给出这样的信号。

需求拖累价格

其实业内人士对于今年橡胶价格的悲观并不令人诧异，毕竟截至目前我们并没有看到同去年一样的需求信号。

不妨回忆一下2021年的第一季度和第二季度中上旬，彼时轮胎开工率几乎停留在70%左右。海运价格还没有疯涨翻倍，海外轮胎厂因疫情无法开工轮胎订单流向国内，国内轮胎厂排期紧凑，即使全面开工，轮胎企业的订单也排到了6月之后。当时轮胎行业“热火朝天”的开工率与如今有着天壤之别。

因此业内人士对于橡胶无法促使轮胎价格上涨的观点也可以理解，毕竟目前海外出口面临海运难题，而国内销售则还未等到明确的上涨信号。

“事实上，橡胶停割在短期内很难对轮胎价格产生大的影响。目前长假来临，预计将有大概三周时间，轮胎厂开工率都会维持低迷。需求端方面，不少建筑工地开工期未到，运输车队出勤率也会维持在低位，除了经销商大会，其他时间经销商囤货热情应该不会太高。供需两端都在低谷期时，市场对于天然橡胶价格的反馈也存在较强的滞后性。”

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（原创，责任编辑：晨晨）