新年伊始，资本圈在汽车界又出新闻，团车网与李想掀起一场“骂战”，理想汽车大家都知道，在2021年理想凭借理想ONE在造车新势力中站稳脚跟。而团车网大家可能都没听说过，就是这家团车网传出消息要进军造车领域。

锅里没米还想造车

“团车去年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元/月的最低工资，竟然要造车？”不久前，知情人士的一句吐槽。也不由得让人们回想起新能源汽车发展中那些PPT造车的新势力。

轮胎电商同样混乱不堪

随着互联网的兴起，服装、旅游、医疗、饮食、汽车等多个传统行业开始紧紧抓住互联网这只手，服装、旅游、饮食等行业也跟着发生了飞跃性的发展。互联网资本自然也看上了轮胎这块肥肉，随着互联网的风越吹越大，轮胎销售渠道也在向电商靠拢。俗话说“站在风口上，猪都能飞。”但风过去，很多猪都被摔死了。

1、博湃养车:认识这么久，第一次说再见

风险投资成就了博湃养车，而资金不足也成了博湃养车的罪魁祸首。曾经在某东上面，购买轮胎只需加4元就可以获得免费上面更换轮胎，定位服务。曾经风靡全国红极一时的博湃养车被指：因资金链断裂停止业务，或已倒闭。这个曾经以上门服务为法宝的企业尝到了失败的恶果。

2、麦轮胎：悄悄退出轮胎电商舞台

对于麦轮胎的来讲，最重要的有三点，第一是货，第二是平台流量，第三则是线下服务。杨泓泽三年利丰集团的履历在客观上为麦轮胎的服务网点建设提供了便利，但是货和流量，麦轮胎却没有主权。并且麦轮胎大概是卖一单赔一单，咬碎牙往肚子里咽。

2017年元旦刚过，《轮胎商业》发现麦轮胎网站已经停止运行，会员已经无法注册，也已经无法在其官网进行轮胎购买。400客服电话已经无法接通，微信微博等全部已经无法联系。同时麦轮胎在京东和天猫开设的旗舰店，其中京东官方旗舰店已经无法打开。天猫旗舰店全部商品已经下架，旺旺客服也一直处于灰暗状态。

外行领导内行，不正确也不应该

现在的汽车后市场，充斥着互联网O2O，各种动物品牌的电商以巨量资本把轮胎人打得满地找牙，明明是在自己的主场，轮胎店自古以来都是轮胎经销商体系中最了解用户的，而电商或者连锁本身只是外行人，这些搞事的“跨界野蛮人”居然能把轮胎零售环节分析得那么到位，一下子就抓住了年轻人这个未来的消费主力军，也许现在轮胎店还能挺一挺，但是当未来年轻人的时代到来时，恐怕轮胎店这种古董就该进博物馆了。

但是，这些跨界的平台，并没有轮胎店和用户之间的人情关系，电商或者连锁给人的感觉是专业方便，但同时也冷冰冰的。但他们每一次掀起的波澜或巨浪，总是我们的话题点。这就是轮胎人不懂得为自己发声，轮胎店的用户被电商忽悠走就再正常不过了。现在一提到电商，有钱，有人，但是那些光鲜亮丽的高管采用的策略战术，通常匪夷所思，令轮胎人摸不着头脑，堪比小丑，但是轮胎店也不能掉以轻心，毕竟剩下的电商连锁都身经百战，轮胎人不应该丢失主导权。

门店OR客户，维护谁的利益？我们深究互联网电商的意义，不就是让价格透明化，让消费者觉得占到便宜了，轮胎店卖轮胎的都是坑人的，所以凭借着这一特性，电商做起来只需要解决安装，也就是门店的问题，但是传统的经销体系不是这么运作的，对于厂家、经销商、轮胎店来说最重要的保证自己的利润，如果一个轮胎店说我卖轮胎是为了让客户能更便宜更实惠，那估计没人信，但是电商不一样，电商一开始就占据了舆论制高点，所以随便一个互联网平台，操作的好，烧钱也能烧出上百万的客户流量。

但是门店并没有这种能力，所以门店被迫与平台共享，来换取流量，但是这样实际上是消耗了自己成就了电商平台，可谓轮胎店使劲搬轮胎，电商平台使劲数钱。如果轮胎门店能够解决客户流量的问题，还有平台什么事？不是我共享了你的资源，反而是你共享了我的资源，还得从我这里抽成，天下有这个道理吗？

所以说，虽然电商平台的优势非常明显，但是我们也可以看到电商平台连锁的劣势也不少，经常可以看到某某电商平台暴雷，轮胎店的核心优势还是在于与用户有着坚实可靠的信任关系，无论电商用价格战还是规模战，都没法破坏轮胎店忠实用户，这也是在激烈的市场竞争中所必需的，毕竟电商不能一直撒钱，真正的优质客户是经得起时间考验的，这也是轮胎店必须拥有的品质和能力。

资本在轮胎圈撒钱赚流量能长久吗？

A、能

B、不能

C、不知道

（原创 责任编辑：Caite）