2021年，轮胎双反情况依旧严峻——在美国钢铁工人联合会（USW）的作妖下，中国产乘用车轮胎在美国乘用车轮胎市场占有率逐年走低，目前的情况和退出几乎无异。

然而，在“双反”上对中国轮胎下死手的不只有美国，土耳其、巴西、印度、欧盟也在频频对中国轮胎发难。海外机构为何总和中国轮胎过不去？今天，轮胎商业就好好和您说一说。

不断进击的中国轮胎

在2020年末时，法国媒体曾在《中国轮胎席卷欧洲》一文中这样评价中国轮胎——中国品牌轮胎正在逐步占领整个欧洲市场。

文中数据显示，中国轮胎在欧洲的市场份额已从此前的4％一路上涨到23％。而这一占有率的变化其实也不过才发展了十余年。当然在中国轮胎占有率的快速发展中，全球轮胎市场见证的不只有“量”的上升，还有“质”的提升！

发展初期的以量取胜

从4%到23%，大幅度提升的前提是国产轮胎需要频繁“亮相”。2000年前后，中国产轮胎更多是做代工的贴牌轮胎——虽然中国制造，但是牌子却还是与外资相关。但正是抓住了这些露脸的机会，让中国轮胎的“高性价比”声名远扬，为后来的高市场占有率奠定了基础。

同样是轻卡轮胎，外资品牌的价格比国产轮胎高出不少，但是寿命和使用感受差异很小。“做工好，价格实惠”的中国贴牌轮胎和中国品牌轮胎开始成为了不少海外替换市场的轮胎选择。随着海外中低端轮胎市场份额逐步倾向中国产轮胎，一些诸如USW这样的机构坐不住了，他们开始打着保护其国内工人饭碗的旗子要求美国对中国进口轮胎实行“双反”，以不断提升中国轮胎价格，去掉中国轮胎“性价比”高的标签。

然而事实又是怎样的呢？即使不断通过“双反”对中国轮胎进行价格“欺凌”，但是仍然改变不了外资品牌轮胎在中低端市场的颓势。事实上，中国品牌轮胎的“性价比”更多地体现在了其性能方面的优越，价格只是“锦上添花”。但是死脑筋又自私的USW就是铁了心的认为中国轮胎的唯一优势就是价格便宜，于是不断给中国轮胎添堵，意图通过打压中国轮胎以提高自己企业的市场份额。

然而事实却是“伤敌五百自损八千”，自己企业的轮胎销量依旧没有长进，毕竟他们为了利润动辄价格上涨15%，确实是无法满足其当地市场对“高性价比”的需求。加之不少轮胎企业开始在美国本土安营扎寨，其在中端市场竞争上依旧没有占到便宜。

在这种情况下，不少外资轮胎企业开始甩掉中低端市场业务，转而集中火力攻下高端市场，以高利润取胜。然而事实真的能让USW称心如意吗？显然没有。

高端市场厚积薄发

剥离中低端市场产品无异于“弃车保帅”，毕竟“性价比”方面的竞争太过于消耗精力。可是在现如今的高端市场，竞争也早已脱离了十几年前的“老样子”——与海外龙头轮胎企业抗衡的不只有海外头部品牌轮胎，还有中国品牌轮胎。

事实上，中国轮胎在不断地向上发展中，已经开始突破了一个又一个技术关卡，逐步也开始在高端市场崭露头角。而崭露头角的前提是国产轮胎近年来在高端汽车原配上的发力。通过不断提升轮胎配方，全面改进轮胎花纹，国产轮胎在性能方面有了极大提升。而除了成为多家高端汽车的原配轮胎外，国内轮胎企业还在各类汽车赛事中斩获大奖。

而除了得到汽车行业的认可，作为轮胎的消费者，近两年在消费观念上对国产品牌轮胎也有了较大改观——外资品牌性能是否真的完全碾压国产轮胎？事实上通过近年来替换市场上涌现出来的越来越多的国产品牌轮胎，我们似乎已经得到了答案。

此前在英国知名品牌评估机构Brand Finance发布的“2020全球最有价值的10大轮胎品牌”排行榜中，玲珑就以优异的质量和卓越的技术含量登榜第九。中国轮胎品牌影响力以及在高端市场的竞争力正在变得越来越受瞩目，中国轮胎的性能指标正在获得越来越多的市场关注。这也解释了随着中国品牌的市场认可度越来越高，一些海外机构开始眼红的原因——不仅价格拼不过中国轮胎企业，在一直引以为傲的中高端市场上中国品牌轮胎也在逐步显露出优势。

而这也意味着，全球轮胎行业的竞争正在变得越来越难，不少“急红了眼”的海外机构对于中国轮胎也是越来越刁难。但是纵有千般苦难，中国轮胎企业仍旧从容不迫地逐一反击，毕竟产品质量才是取胜的硬道理。

绝地反击换来无限生机

中国轮胎的发展是一路被打击却又坚强地绝地反击的艰辛。从以性价比取胜，到凭借质量和技术含量在高端市场与外资品牌抗衡，中国轮胎一路破局让我们见证了中国轮胎质量上的不断崛起。

而随着落后产能淘汰逐步进入尾声，中国轮胎产业的“雁阵型集群”已然形成，头部企业有了更多的精力去和海外轮胎企业在高端市场厮杀搏击——即使前路不是一路平坦，但是我们相信只要集力于质量和技术，中国轮胎的未来依旧无限精彩！

（原创，责任编辑：晨晨）