在现在的环境下，经销商是轮胎行业中最受苦的。轮胎厂家不断压货，不断涨价，轮胎店没生意卖不出去也不会进货。而一向讲究大批次轮胎快进快出的轮胎经销商在市场活力不足，厂家却在不断扩产的环境中，发展越来越困难。

寒冬之下，二批商却活的潇洒

二批商，这是个不受待见的渠道，很多厂家、总经销商谈到“二批”就头痛，甚至深恶痛绝，他们“高价进，低价出”搅得市场不得安宁，常常耍的厂家和经销商团团转，厂家和经销商年年严打二批商，但二批商却越来越大，甚至许多的轮胎店都会专门去二批商进货，因为二批商比经销商更便宜，到货更迅速，相比行动缓慢的经销商，二批商更加灵活。

轮胎店应急，二批商是唯一选择

随着客户对于轮胎的认识越来越多，轮胎店原有的轮胎已经不能满足车主了。以前基本是轮胎店有啥，车主就买啥。但现在市场透明，车主都是在网上看过后才来卖某一款型号的，就比如说要原配轮胎，你拿个同样花纹的都不行，必须是有原配标识的。轮胎店遇到这样挑剔的客户也没办法，为了留住客户，找经销商现进货是不可能了，而二批商就在附近，一个电话就送来了。

规避风险，二批商是市场调节器

一些人总是不理解二批商，认为二批商纯粹就是来捣乱的，但是作为二批商自己来说，二批商非但不是捣乱者，而是市场平衡的调节器，在厂家和总经销商的潜意识中，二批就是自己销售系统中的一部分，进而用自己设计的价格体系和销售政策作为评价他们的标准，如有“违规”，若不“听话”，则举起大棒，或打或罚。

经销商卖轮胎受到厂家的制约很大，不能窜货，定价权也是被厂家死死攥在手里，即使轮胎塞满仓库也不得不继续压货，种种的不自由让经销商变成了刻板呆滞的销售机器，对于市场的风吹草动毫无察觉，市场是时时在变化的，很容易在某个地方出现漏洞，所谓有需求就有市场，二批商及时出现填补漏洞怎么能说是扰乱市场呢？

经销商讲人情，二批商更讲

经销商日常的任务之一就是维护终端轮胎店，但是经销商毕竟还是受到厂家制约。只能按部就班地进行，整个渠道链条臃肿复杂，对于轮胎店的需求，无法及时获取。同时官僚主义严重，有不少经销商仗着自己的代理权对轮胎店指手画脚，对于轮胎生意有诸多负面影响。而二批商虽然只能在经销商覆盖不到的夹缝中求生，但是二批商能够接触到更广阔的客户，结识更广阔的人脉，对市场来说，二批商弥补了正规渠道的不足。而且由于管理更加扁平化，二批商往往更平易近人，维护业务的能力是要高于二批商的。

低成本，高效率，资金储备灵活

二批商一般只在很小的半径范围内活动，而且尽可能采取机动灵活的配送方式，比如三轮车、电动车。这一方面可以保证对终端客户的拜访频次，尤其是那些交通相对闭塞的偏远小店;另一方面则加快了库存周转和资金回流，将储运规模维持在了很低的水平。

随着互联网的高速繁荣，行业信息差越来越小、价格也趋近于透明，目前京东、新康众等企业研究轮胎直供，铺设下沉渠道，这些对经销商、二批商确实很不利，但以中国市场之大，各区域之不均衡，要建立全国直供店铺，统一收归销售渠道非常难。电商的进入已经让经销商充满恐惧，但是二批商似乎没有影响

电商能压死经销商却压不死二批商，电商现在铺的面很大，从O2O、B2B到B2C，从轮胎到汽车后市场，总有电商遗漏的市场，二批商就可以见缝插针，有口吃的就饿不死，相比需要巨额成本维持的传统大经销商，二批商这只小强反而能够在电商的攻击下死里逃生。

（责任编辑：Caite）