5月眼看着就要过去，虽然市场已经传来多项好消息帮助轮胎生意复苏，但是受此前停产限产以及产业链供应不顺的影响，国内轮胎市场恢复元气仍尚需一段时间，因此第二季度最后一个月成为了国内轮胎市场“翻盘”关键。但是市场表现真的能如各大制造商之愿吗？

库存饱和度仍在高位

虽然目前轮胎市场需求预期转晴，但这并不意味着短期内轮胎终端订单会有明显增加，其中一项重要原因就是目前库存流转改善依旧甚微。由于自3月底开始的交通管制导致部分地区物流受阻，耽误库存运输；部分门店闭店导致轮胎库存消耗动力减弱，轮胎库存天数一直维持在40天的高位，而这还只是轮胎厂到经销商端的数据。实际上，终端去库存的情况可能更加糟糕，因此前段时间工厂限产停产对于市场销售影响不大，盲目乐观于未来的库存消耗显然并不理智。

这就意味着目前轮胎市场仍处于“胎慌”阶段——轮胎库存高位，终端慌不择路，低价甩卖。而近日出台的多项利好措施加速了轮胎企业开工率的回升，甚至已经接近往年同期水平，因此目前国内“胎荒”几率不大。

原材料储备较充足

此外，有人担心受泰国降雨量影响，轮胎产量降低有可能导致轮胎厂开工率降低，导致此后爆发式回升的市场需求无法得到快速满足。但事实上，目前国内的原材料储备仍旧充足。

公开资料显示，目前国内市场天然橡胶的库存也出现了库存高位的情况，受4月下游订单较少影响，国内天然橡胶库存同比有所增加，社会去库存速度一直在减缓。尤其是受到轮胎企业与经销商库存流转降速影响，天然橡胶需求一直低位徘徊，价格在5月初甚至降至了近几年的低位，12410元/吨。

虽然目前有回升趋势，但是受国内短期订单积极度难以回升影响，除部分龙头企业外，多数轮胎企业对于天然橡胶的需求不会有明显改善。因此由于天气原因导致的天然橡胶供应降低对未来轮胎市场成品供应影响不大——毕竟部分轮胎经销商连年初囤货还没有卖出去。此外，目前多数车队在去年5月之后的新车覆盖率较高，轮胎替换需求还尚需一段时间复苏，目前的库存仍够市场消化较长时间。

控制库存仍是关键

综上，虽然利好消息频传，但是“一夜吃成胖子”的市场行情并没有出现。市场复苏不是一夜而成，大量的囤货仍需市场慢慢消化，因此无论是经销商还是零售商，稳住仍是目前的生意“关键”！