近日，韩泰始宣布建立一个轮胎测试场，该轮胎测试场位于韩国西海岸的港口区泰安，其名称为韩泰Technoring。韩泰新轮胎试验场是亚洲最大的轮胎试验场。

据了解，韩泰轮胎测试场占地超过1.25平方千米，相当于125个足球场的大小，并设有13条测试跑道。韩泰表示，测试场的建成将帮助韩泰更好检验产品的性能，包括了从超跑轮胎到卡车轮胎等。同时该测试场是韩泰互联研发的一部分，将与韩泰研发中心一起为用户提供更好的轮胎。

除了韩泰，许多轮胎企业都拥有测试场，这些测试场各有特点，让我们来盘点一下：

最有潜力的中国测试场——玲珑中亚轮胎测试场

历经四年的施工建设，项目已累计投资近7亿元，试验道型整修和检测设备预埋基本全部完成。试验场配备了具有国际先进水平的实验检测设备，建设完成了高速环道、噪声测试跑道、动态广场等15条轮胎试验跑道，涵盖轿车、轻卡、载重卡车和客车等车型的轮胎试验，可对轮胎操控性、经济性、舒适性等40多项性能指标进行实地监测和室内实验。试验场建成后可进行汽车及汽车产品的定型试验，年可试验轮胎2847车次项目，年试验里程690万公里。

最为国人熟知的测试场——玛吉斯昆山测试场

一直以来，玛吉斯的昆山测试场都是国内轮胎测试的明星场地，玛吉斯位于江苏省昆山市的轮胎测市场可以算是国内少有的专项测试场之一，而且也是中国境内测试道配置最齐全的轮胎测试场，测试能力算得上是国内的顶尖水平。测试场内分为高速周回路（高环路）、综合性能测试道、旋回测试区（干、湿）刹车性能测试道、振动噪音测试道、ISO噪音测试道、操控安全性能测试道（干、湿）、耐久测试道等不同测试道路。

最具日本风情的测试场——普利司通北海道测试场

该试车场包括一条4公里的长直道、半径为500米的高环跑道、椭圆形跑道以及相应的操控性能路段，号称“全日本试驾条件最优”试车场。

北海道由于地理位置处于四面环海的维度较高的地区，冬季雪量充沛且温度基本能保持在5～-10℃之间，这个温度是非常适合测试冬季胎轮胎的温度条件，因此北海道的测试场适合轮胎厂商进行冬季胎测试。

最美式的测试场——固特异圣安吉洛的测试场

美国轮胎制造商固特异的位于美国德克萨斯州圣安吉洛的轮胎测试场已经拥有75年的历史，这比很多轮胎企业的历史还长。该测试场始建于1944年，当时是最大的轮胎评估中心，到了1957年建设了第一个测试场地。固特异圣安吉洛测试场占地约7250英亩，包括58英里的道路和赛道，14英里的围栏和200多辆测试车。

最浪漫的测试场——米其林法国Ladoux测试场

测试场位于米其林集团的技术中心内，坐落在克莱蒙费朗的公司总部以北10公里处。Ladoux测试场占地450公顷20个测试赛道, 总长45公里, 可实现车辆湿地/干地抓地测试, 操控噪音测试, 舒适性及制动测试.物流支持 : 电动汽车充电站，洗车站，车辆卸货坡道及配备门禁系统的建筑楼。

最出名的测试场——德国马牌北美轮胎测试场

位于美国德克萨斯州尤瓦尔迪的德国马牌北美轮胎测试场是世界上最大的专业轮胎测试场地，也是同时拥有室内和室外双重测试条件的场地。这里有非常齐全的测试设备，吸引了众多轮胎厂家前来测试。除了轮胎外试验场还成为整车构造、轮胎及其他部件与各类车辆操控测试的理想场地。

最有范儿的测试场——倍耐力Vizzola 测试场

倍耐力 Vizzola 测试场位于米兰郊外30英里，于 1969 年落成，这里是世界最先进的测试场之一 ，测试范围覆盖轿车胎，卡客车胎和摩托车胎。在产品上市之前，倍耐力和原配客户们在这里对概念车和轮胎进行多次测试。Vizzola 测试场的赛道包括直道、弯道和环形道路，这里的测试项目包括噪音，舒适度，湿地牵引力，操控性和抗水漂性。

最寒冷的测试场——诺记伊瓦洛测试场

芬兰诺记轮胎在全世界测试冬季轮胎，但冬季轮胎真正的家在北极圈以北的芬兰伊瓦洛。全球最北的轮胎制造商于上世纪80年代中期建立了伊瓦洛测试中心。作为世界上最大和最多样化的冬季测试环境，占地面积超过700公顷的伊瓦洛测试中心在极端条件下设立，并已获得强悍的声誉。

最异域风情的测试场——佳通英国MIRA测试场

英国MIRA测试场拥有100千米的专用跑道，39做大型实验设备以及新能源平台测试台架，涵盖了从轮胎到整车开发所需要的所有场地和设备。可为轮胎企业提供设计、安全、驾驶、操作、NVH、刹车、耐久性等不同项目的支持。最近，测试场还在加紧对智能轮胎及无人驾驶方面的技术匹配升级，建成后，将成为世界上为数不多的可以检验车辆自动驾驶时实时监控的测试场之一。

你喜欢哪家轮胎企业测试场？（多选）

1、韩泰

2、玲珑

3、玛吉斯

4、普利司通·

5、固特异

6、米其林

7、德国马牌

8、倍耐力

9、诺记

10、佳通

（责任编辑：Caite）