四轮定位是轮胎服务的重中之重，现如今卖轮胎早已经不赚钱，轮胎店只能靠做服务来维持，而轮胎服务并没有一个明确的标准。轮胎服务比如四轮定位主要的成本是设备和人工，所以有的轮胎店做四轮定位是180元，有的轮胎店做四轮定位就只需100元，还有的店做四轮定位就只要80元。这种价格的混乱就造成了轮胎店不敢把服务的价格提上去，就怕客户找到更便宜的丢了生意。

收费不规范

其实四轮定位服务费一直以来都非常混乱，比如米其林驰加四轮定位的价格在300左右，而有些路边小店价格可能就在200左右。时间也不一样，有的说半小时搞定，有的说得2个小时。不仅客户觉得乱，连轮胎人都觉得乱，这源于轮胎店之间技术参差不齐，不少轮胎店都是野路子，工作定价和方法都很随意。但是正规的四轮定位是汽修行业统一工时定价标准，

高端一点的维修店单价高一点，普通维修店单价低，四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。还有就是设备四轮定位设备定位数据采集的准确性，和数据库车型的多样性都能让技师更有效率，所以一份价钱一分货，定位设备价格高自然定位费也高。

技术参差不齐

所以，这家轮胎店也非常地委屈，并表示和不懂车的车主讲维修，说得难听点，就是对牛弹琴，他们不管你维修过程，耗时多长时间，只关心价格是否接受。其实车主这样误解也不无道理，因为通常大家做四轮定位，只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，不到1个小时就能搞定，通常收费也是100或120元。

但最麻烦的就是调整后轮“前束”或者“外倾角”，对于后桥是非独立悬挂的车型，定位数据是无法调整的，都是由于后桥整体变形，解决办法有两个，一是更换整个后桥，二是加垫片。正好这位车主的这辆车的垫片是安装在上面的，也就是让轮胎呈内八字，这样就要耗费很长时间。而且后桥价格不便宜，如果不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。根据外倾和前束的数据，将垫片安装在上、下或者前、后再检查定位数据，如此反复多次，才能找到最适合厚度的垫片。所以工作量很大，150元的费用真心不高。而一个四轮定位仪和四柱举升机最少需要6万多元，现在很多轮胎店投入和产出不成正比。

市场不规范

但是没办法，现在轮胎行业竞争太激烈了，在一个方圆5公里的范围，至少就有6家轮胎店，如果车主觉得你收费高了，下次就会去别家，反正轮胎店多的是。但是，终究还是一分钱一分货，有些修理厂的四轮定位设备跟“翔”一样，操作水平低于整个行业标准，当然收费低，但是提供的服务就没有保障了，试想一下，如果设备的精准度、员工的熟练度都不达标，虽然价格低，但是根本不能起到纠正定位的作用，车主也是白花钱！

（责任编辑：Caite）