近年来，轮胎生意发生了天翻地覆的变化。在各行各业都在积极创新的氛围下，轮胎渠道也掀起了创新热，以往的轮胎厂家、经销商、轮胎店的模式并不能及时有效的应对市场变化。对于轮胎生意人来说，时间就是金钱，如果不能及时有效地周转和进货，那就是在浪费钱。同时资本也开始侵入轮胎市场，轮胎零售和经销商渠道上都使得轮胎人不得不面对降维打击。

厂家直营跳过渠道

现在，轮胎厂家对于渠道的控制力度越来越大，经销商已不再是中间商，而只负责仓储和物流配送。就比如米其林的RTM，自米其林的RTM首次推出后，便在轮胎圈引发了轩然大波。2019年4月，米其林这个模式开始从北京开始，之后7月在河南落地。短短数月，米其林的这种模式就在全国各地迅速开展起来。

除了米其林，固特异也早就开始了渠道变革。早在1992年，固特异开始打破传统，宣布它将通过西尔斯公司的汽车中心销售固特异牌轮胎。2021年3月份，固特异推出了“飞足e购”“飞足e购”不仅仅是一个BtoB的货源调配平台。更是一个可以在未来让轮胎品牌和消费者之间的沟通更加无碍，更加有利于解决车主个性化需求和轮胎使用问题的平台。固特异的这个模式意图明显，未来会直接跳过经销商甚至是跳过轮胎店，直接toC，轮胎店也有可能成为服务商。

同样，中国轮胎也开始了渠道变革。就比如玛吉斯的商业新模式、玛吉斯轮胎凭借良好的品牌力和渠道优势，将全新的玛吉斯商业新模式MTR上线，同时搭配全新版本APP“玛商发”，为混乱的轮胎渠道打开了灯塔。轮胎行业刚刚从疫情中恢复后，玛吉斯轮胎对于商业模式的探索将带领行业走向新的里程碑。

2021年7月，赛轮集团携手经销商，探索厂商融合、产销融合的全新商业模式，打造共创共赢、共生共融的全新合作平台，陕西、浙江、河南都在推进这种“产销一体化”的模式。这种模式是厂商密切合作、互相融合、聚力谋求更大发展的有力举措，未来将通力整合双方资源，全面布局市场终端，真正实现厂商一体化，打通全产业链管理。

新零售也伺机而动

2022年1月6日，玲珑轮胎、腾讯云和华制智能，举行新零售三期签约仪式。同样在新零售上大展宏图的还有双星轮胎，早在2019年双星就与天猫车站合作，利用双星“研发4.0+工业4.0+服务4.0”物联网生态体系与新康众拥有的天猫养车线上资源，提供优质的产品和服务。

除此之外轮胎行业也尝试过很多其他新模式，轮胎电商、轮胎租赁、轮胎共享等。虽然这当中大部分被认为不符合实际，但是传统轮胎渠道不再是唯一的答案。各种商业模式充斥着轮胎渠道，轮胎市场将是你方唱罢我登场的局面。

互联网带来新机会

现在，互联网已经深入到轮胎等制造行业。尽管轮胎行业深陷经济不景气和疫情中，但是此时，电商连锁们却把生意做得有声有色。相比较大部分的轮胎企业和经销商仍旧是传统的线下供销模式，在“突发情况”下的承受能力严重不足。掌握互联网流量密码的电商新零售们却淡定得多。

虽然中国轮胎传统的经销模式依然是主流，但是轮胎企业想尝试也愿意尝试新的模式。包括和电商们的合作，新零售等，毕竟面对困局与其坐以待毙倒不如主动出击，虽然轮胎行业出现的很多主意都被认为是不切实际的。但是，对于轮胎行业来说，有新思路新突破是好事，市场不会一成不变，现在的轮胎商业模式应对突发情况的能力非常有限，所以推陈出新的新模式新思路或许能够帮助轮胎行业走出困境，当然这一切都需要时间证明。

（原创 责任编辑：Caite）