海外工厂“犯大忌”可能是2022年轮胎行业的真实写照。还没逃脱上半年俄乌危机，再遇斯里兰卡国家破产危机重拳！包括风神、昊华在内的多家轮胎企业都在瑟瑟发抖中等待着命运的宣判。

多家胎企被波及

2022年7月6日，斯里兰卡总理宣称国家已破产，他还同时宣称目前斯里兰卡所经历的危机有可能持续到2023年底。今年6月，斯里兰卡的通货膨胀率已达54.6%（但有外媒称斯里兰卡实际通胀率可能已经达128%）。多种大宗商品以难以想象的高价被出售，不少原材料早已销售殆尽——无纸、停电、燃料和食物的匮乏已经整整困扰了这个国家3个多月时间。轮胎企业正在经历难以想象的“产能炼狱”。

国内企业中，目前已知的有山东昊华在斯里兰卡进行了投资。今年年初，山东昊华刚刚与汉班托塔国际港口集团签署了二期新增土地协议，为其在斯里兰卡的“锡兰轮胎厂”扩充6.8万平方米的土地面积。而早在2020年年底，山东昊华就已为该工厂的一期项目投资了3亿美元（约合20亿人民币）。

此外有消息显示，2019年风神轮胎曾与阿拉伯联合酋长国的Onyx集团，就与Onyx集团的斯里兰卡分公司建立合资企业一事洽谈——提供专业技术支持和设备支持用以生产卡客车轮胎（TBR）。

据外媒消息称，Onyx集团此前就已经为旗下的Rigid轮胎公司投资了约2.5亿美元（约合人民币16.81亿元）。

海外轮胎企业方面，老牌特种轮胎制造商特瑞堡也在斯里兰卡投资建有2家工厂，不过鉴于其产能布局较为广泛（特瑞堡在9个国家/地区拥有14家轮胎厂），预计其在斯里兰卡产能大概率能成功转移至其他地区。

这些轮胎企业遭重创

不过并不是所有轮胎企业都能侥幸逃过一劫。由于受供应链危机叠加资金缺乏，斯里兰卡原油断供——7月10日起，斯里兰卡将停止向普通民众出售燃油（斯里兰卡成为自20世纪70年代以来全球首个“断油”的国家）。想要找油生产生活？大概率是要当地企业自己想办法了！

斯里兰卡本国特种轮胎制造企业GRI以及斯里兰卡当地最大的轮胎厂之一的费伦蒂诺轮胎公司（ferentino tyre），受当地原材料供应掣肘，当地轮胎企业的命运更是让人忧心忡忡！此外，印度五大轮胎企业之一的CEAT的情况也不算乐观，CEAT曾于2010年在斯里兰卡布局了一家轮胎厂用来生产瞄准中东市场的工业轮胎，而该轮胎厂产能所占整体产能比重极大。

正因如此，他们比任何上述一家轮胎企业都在意自己能否撑过这场近70年中最大危机！毕竟，别的轮胎厂还有撤销投资、转移产能这一选项，但是他们却只能在绝望中硬扛！

俄乌冲突余悸未消

然而，虽然不少轮胎企业逃过了“斯里兰卡之劫”，但是依旧折在了俄乌冲突上。自2022年3月15日在俄停产后，米其林在6月28日宣布将于2022年年底彻底退出俄罗斯业务。而作为冬季胎巨头的诺记轮胎公司也计划有控制的退出俄罗斯，关闭其位于 Vsevolozhsk 的轮胎工厂。阿波罗轮胎，帝坦国际等在俄罗斯或在与乌克兰接壤的国家/地区的轮胎企业也同样如履薄冰。

虽然目前来看产能运营未受到明显影响，但是俄乌冲突目前仍未迎来大解决，随时都有可能降临的“黑天鹅”都会让这些轮胎企业再次陷入危机。

海外投资，机遇与危险并存

2022年上半年俄乌冲突，轮胎企业在俄罗斯和白俄罗斯以及乌克兰地区的产能已经承受了一波打击；2022年下半年，斯里兰卡的破产再次给了轮胎企业一记“上勾拳”。这些受影响的产能如果在旗下的其他工厂也无法实现完全转移，那么就只能花高价交付给其他企业代工生产。

俄乌冲突何时结束目前不得而知，斯里兰卡目前的经济状态则是陷入了“借钱度日，资不抵债”的死循环。此前轮胎厂的投资会不会打水漂？现在撤厂又需要再搭多少钱？这些都是绷在在斯投资轮胎企业心里的一根弦。

即使最后有惊无险地度过了目前的海外产能危机，但是撤厂、产能停滞以及交由代工厂生产的费用对于轮胎企业来说仍是一笔不小的损失。在这些不确定因素之下，海外建厂真成了“甲之蜜糖，乙之砒霜”。因此，轮胎企业在考虑扩张海外产能时，一定要擦亮眼睛，评估好当地发展再做打算！

（原创，责任编辑：晨晨）