经历了2021年下半年的突然萧条，经历了2022年上半年的“无事可干”，不少轮胎人干脆选择了离开这一市场，而留下来的轮胎人有太多的话想来说一说。

关于涨价

从2021年7月到2022年6月，轮胎市场的涨价通知单至少发了200张，一整年下来不少厂家的轮胎价格已经上涨超过10%。轮胎涨价的本是可以帮助经销商和门店提升库存价值的好事，但是无奈，市场行情太过恶劣，那些押了全部身家去囤货的轮胎人此前怎么也想不到会在今年6月集体降价甩货，不少轮胎经销商更是赔得一塌糊涂。

“期待涨价吗？”

“比降价强。但是也别涨了，卖不出去。”

卖不出去的原因很简单，市场行情在这一年中都是平静如水的差，根本没有出现预期中的转晴。

关于市场

“你告诉我未来还要涨得更厉害，你告诉我这个规格的花纹好卖，你忽悠我囤货。但是，现在我让谁来买我的货？去年市场需求不好，没问题，我降利润，7%的毛利，怎么还能混口饭。但是今年，你看我店里有几个人来买货？隔壁的轮胎店上个星期就关门了。客户越来越少，能买轮胎的没几个，现在平价出货我都愿意，只要你能帮我清了库存就行。”

2022年第二季度，央视曾采访过北京著名轮胎经销商，谁承想2022年无论生意大小，库存流转都一样——即使是销售出路多的大经销商，照样被超出往年一倍的库存所烦恼。

“上半年一共6个月，将近3个月什么也没干，市场能好就怪了。”

春节叠加3月下旬到5月中下旬，不少轮胎店暂时关停，长达3个月的“空窗期”让轮胎店的生意一落千丈。

“三分之一的店搬走了或者干脆停业了，这种情形确实少见。”

关于未来

对于下半年的轮胎销售行情，在一线市场的轮胎人们普遍感到悲观。

“市场没需求，涨跌都无关紧要。”

事实上，不仅涨跌无关紧要，连品牌大小也并不重要。在轮胎人的朋友圈，我们看过太多的一线品牌甩卖。对于他们来说，在需求并没有出现明显的上涨信号时，一线品牌的轮胎和三线品牌的轮胎只有价格上的区别。

就像一位轮胎工在留言中说的一样：“运输司机已经没钱了，他知道大品牌轮胎功能更好，但是运输行业这么不好，能省则省渡过眼前难关。所以即使知道大品牌轮胎好，只要没有特别优惠，目前我们还是会卖价格打得更低的轮胎。别说我们又进入低价竞争，要是货车司机赚的多，谁都想卖高价轮胎。”

那些憋在心里说不出来的话

还有更多的委屈轮胎人都憋在心里说不出来，年初许愿“大卖”，年中许愿“卖完”，甚至我们不知道到了年末轮胎人会不会许愿“卖一半”，不过虽然愿望变得越来越卑微，但是多数轮胎人还在努力坚持着，毕竟只要熬得够久，轮胎生意的好日子总能到来！