近日，普利司通投资了Tier IV,这是一款开源的Autoware自动驾驶操作系统，作为“绿色创新基金项目”（GI基金）的一部分，用于研究和“开发自动驾驶软件平台”。普利司通表示，通过绿色自动驾驶（AD）项目，可以使得Tier IV实现比现有自动驾驶技术高出100倍的能源效率。

轮胎是自动驾驶越不过去的坎

轮胎作为汽车的重要零部件，轮胎对于自动驾驶的重要性毋庸置疑，不少轮胎企业都早早的开始了自动驾驶时代的轮胎研究。就比如全球知名的高档轮胎制造商韩泰轮胎推出的“Hexonic”和“HLS-23”系列概念轮胎。这两款轮胎获得了2019年 IDEA（国际设计优秀奖）汽车和交通类优秀奖提名。

“Hexonic”系列概念轮胎为全自动驾驶共享汽车精心打造，借助智能传感器为用户提供优化的出行解决方案。而“HLS-23”系列概念轮胎是韩泰轮胎面向未来研发的物流运输系统，轮胎可单独或同时运转（具体视所运输物品的尺寸和重量而定），还具备能适应不同道路的识别技术和自充电技术，从而为可持续物流服务保驾护航。

轮胎看似简简单单的一个圈，却是支撑整个车辆行驶的唯一部件。一个当下甚至未来都不得不面临的事实是，无人驾驶一旦少了轮胎的辅助，这辆汽车就是废品一堆，因为汽车要实现无人驾驶，首要条件就是“上路”，并且时刻处于运动的状态。 

智能轮胎中的“智能”指未来轮胎将不再是车辆上被动的橡胶复合体, 而是车辆控制系统中影响车辆驾驶安全性和舒适性的重要组成部分, 能为车内和外部用户的控制系统提供数据信息。智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接，它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全系数，又节省了开支。估计若干年后的智能轮胎能探测出路面的潮湿后改变轮胎的花纹，以防打滑。

掌握自动驾驶，掌握未来

对于轮胎巨头来说，谁跟上汽车时代的发展，并且能够参与到汽车未来的发展，谁就获得了轮胎行业未来的主动权。米其林早在2019年就已经和Einride A.B. 合作，双方将共同开发自动驾驶电动卡车技术包括了Einride平台的数字化物流运输等。

不仅如此，米其林还收购了远程信息处理公司Masternaut。该公司是欧洲最大的远程信息处理提供商之一，主要经营地区为英国和法国，管理着超过220,000辆轻型多功能车，它提供配备最新技术平台并提供车载远程信息处理解决方案，以优化车队的管理和监控。这无疑都是为未来汽车行业自动驾驶和车联网大发展做准备。

纵观全球轮胎巨头，都已经开始了未来轮胎形态的探索，轮胎已不仅仅是一个消耗品，而是汽车的眼睛和手。轮胎在汽车安全、智能化甚至车联网体系中都是重要的组成部分。至少全球的车企和轮胎企业在迈向无人驾驶，智能化的道路上都离不开轮胎实时提供的数据，展望未来，轮胎成为智能化轮胎只是时间问题。

（原创 责任编辑：Caite）