随着新时代的到来，更多的尝试与新模式出现在轮胎行业，很多的轮胎市场上的有生力量极为活跃，虽然近几年的市场行情不好，但是依然挡不住轮胎销售的年年攀高，尤其是在落后产能淘汰后的轮胎市场，越来越多的生意机会正在喷涌出来。

近期，美凯龙箭达（上海）能源科技有限公司签约了新疆独山子区人民政府，年产120万套的全钢载重子午线项目落户新疆。据了解美凯龙箭达（上海）能源科技有限公司由上海万先开美新能源有限公司、箭达天下（山东）互联网科技有限公司合资成立。此项目是健达天下投资的又一重大轮胎项目。

频出黑马，资本盯上轮胎圈

轮胎行业近几年正从变革与洗牌中走出来，轮胎行业的一切都将打乱。正因为轮胎行业深陷动荡，所以充满机会，自2020年开始，多家生意“岌岌可危”的轮胎厂因圈外资本的“援手”而重获新生，那些沉寂已久的轮胎制造设备正在重新开动。

正在人们纳闷接盘这些破产轮胎厂是为啥的时候，这些拥有雄厚的资本的圈外人士抛出了供应链的概念。首先，供应链公司本身就拥有轮胎订单，和普通的轮胎企业相比，不用担心轮胎生产出来没地方卖。轮胎只是其产业链条的一部分，供应链公司拿着订单去找厂家生产，成本风险都可以控制到最小，面对轮胎行业众多等待接盘的轮胎企业，供应链公司或许就是救命稻草。

其中，较为知名的有厦门国贸参与了五莲森龙橡胶（启润轮胎日照工厂）和山东威格尔的重整；天轮供应链签约黄海橡胶，2018年12月天伦供应链还成立了新桂轮橡胶专门负责与桂林倍利的合作事宜；物产化工则是直接开启了“买买买”之路，联合华盛橡胶成立山东领航轮胎参与了永泰、盛泰、山东豪克国际橡胶等轮胎企业的重组。在整个轮胎行业，外来资本的资金注入“此起彼伏”，没有最猛只有更猛。

供应链入局，有底气

供应链我们可以理解为交易之间的物理，财务和信息流，并通过这些满足客户要求的合作伙伴。是一个完整的系统。处于这个系统的企业是叫供应链企业。所以轮胎只是供应链当中的一小部分。可以说供应链企业是缺少轮胎制造的环节，所以接盘破产轮胎企业是最经济的方法，相比较自己建厂而言。

传统轮胎厂仍是主流

除了那些处在中下游的小厂，大多数轮胎大厂还是不太在意这些轮胎新势力的。并且，在这个混乱的赛道，传统轮胎企业也在不断地加大投资，提升自身竞争力。近日，江苏通用科技股份有限公司发布公告，拟非公开发行股票，募集资金总额不超过10.18亿元，用于柬埔寨高性能子午胎项目及补充流动资金。这些轮胎新势力只能使得轮胎秩序多样化，并不能颠覆轮胎秩序。

时间证明，轮胎市场鹿死谁手

盘子在变大，机会在增多，竞争者也在不断增多，未来的轮胎行业到底是现在的头部企业继续叱咤轮胎风云，还是外来资本来踢馆，只能等待时间去证明。但是无论是商业如何变化，轮胎人都应该把轮胎做好，这才是一个轮胎人或者轮胎企业应该做的事。

（原创 责任编辑：Caite）