传统的经销渠道模式下，轮胎企业、轮胎经销商、轮胎店各司其职。这种模式持续了多年，到目前为止，传统的经销模式仍是大多数轮胎人唯一认可的商业模式。轮胎企业负责生产，轮胎经销商负责打开市场，轮胎店负责终端消费和服务。

但是随着互联网的普及，轮胎零售渠道最先感到不对劲。现如今轮胎店生意不好做，这是一个不争的事实。越来越多的外来资本和新渠道新模式渗透进了轮胎行业，轮胎店首当其冲，随着竞争的不断加剧，传统轮胎商的生存空间还在被进一步压缩，很多老板已经感觉到透不过气。

电商连锁、新零售加剧竞争

京东、途虎、天猫其实不应该是简单地理解为轮胎电商，它们应该被定义为区别于传统B2C模式的轮胎新零售模式。以途虎、天猫、京东为代表的企业，携电商优势，一方面利用具备互联网思维的线下服务体系不断加强网络效应，另一方面不断提升车主服务体验。这一模式正在潜移默化地改变轮胎业务格局，先行者已经占得了先机赢得了话语权。

以京东汽车为例，京东汽车切入车后市场的首要战略即在供应链端发力，轮胎品类是布局重点。2019年，京东联合轮胎厂推出京安途轮胎，并制定150万条的的年度销售目标。京车会是京东旗下专业的汽车养护服务门店，和“京东自有品牌产品专卖店”。项目诞生于2018年年初，是在京东汽车用品线下安装服务门店基础上的升级版门店。截至2020年，京东京车会已经在全国31个省、自治区、直辖市的120余个城市签约门店逾千家。

传统经销商渠道正在被忽略

在传统轮胎的销售体系中，代理商、经销商、二批商构成了整个市场的渠道，他们各凭本事从上游拿货向下游出货从中赚取一定的差价。但渠道变革后，这一切将不复存在，居安不思危的经销商尚未做好应对渠道变革的准备，瞬间就被拍到了沙滩上。

从国外巨头到国内大厂都在疯狂成立分销公司，布局渠道。

1、固特异飞足e购：2021年3月份，固特异“飞足e购”入驻北京，对于这个模式的说明固特异用了大量的篇幅和文字，但整体看下来就是零售商可以直接线上下单。

固特异中国区总裁张沁表示：“飞足e购”不仅仅是一个BtoB的货源调配平台。更是一个可以在未来让轮胎品牌和消费者之间的沟通更加无碍，更加有利于解决车主个性化需求和轮胎使用问题的平台。

2、米其林的RTM：2019年4月，米其林的RTM首次推出，在轮胎圈引发了轩然大波。米其林这个模式从北京开始，之后7月河南落地。短短数月，米其林的这种模式就在全国各地迅速开展。

RTM模式是什么？据了解，这种模式被称为深度分销，起源于上个世纪末。简单来讲这种模式就是，经销商不再是中间商，并且是不能控制销售的价格，换一种说法就是经销商已经成为了服务商和物流配送。

3、赛轮集团产销一体化：2021年7月，赛轮集团携手经销商，探索厂商融合、产销融合的全新商业模式。陕西、浙江、河南都在推进这种“产销一体化”的模式。这种模式是厂商密切合作、互相融合、聚力谋求更大发展的有力举措，未来将通力整合双方资源，全面布局市场终端，真正实现厂商一体化，打通全产业链管理。

轮胎厂将手伸向轮胎店

2022年5月31日，国连锁经营协会(CCFA)公布 “2021年中国特许连锁Top100”，其中有多家轮胎企业旗下的连锁店有名，而这个已经让不少轮胎店感受到了危险的气息。

电商平台开足马力、轮胎企业分销公司层出、企业将手伸向轮胎店、或是轮胎企业开发自己的线上购胎平台、或是或是跟有实力的物流车队签订供货关系，这一件件事都是在寻求渠道的革新。

随着轮胎业务的格局出现变化，国内轮胎工厂、经销商必然会重新审视原有渠道。以“轮胎业务+其他维保服务”打造连锁体系在逻辑上并无不妥，前提是这里的轮胎不能只定义为商品，而是轮胎服务。

你认为传统渠道还是中流砥柱吗？

A、认为

B、不认为

c、不知道

轮胎厂插手渠道是不是不务正业？

A、是，厂家该专心搞产品

B、不是，全方面发展很必要！

（原创 责任编辑：Caite）