轮胎作为汽车最重要的部件，主要是由胎冠、胎冠保护层、带束层、帘布层、橡胶层、气密层、胎圈几部分组成。其中，除了其结构设计、原料配比的不同，区别最大的就是它们各自的花纹。

 

一、胎面设计

胎面是轮胎与地面接触最多的部分，胎面设计很大程度影响着轮胎的性能。

（一）主沟槽设计

1、宽大的主沟槽

纵观轮胎商业的八十多次专业测评，这里总结出大部分轮胎花纹设计的一些共同点——四条宽大的主沟槽。少部分是三宽一窄主沟槽设计，更少的一部分没有主沟槽设计，下面我们也会展示。

宽大的主沟槽设计能够加速排水，提升轮胎的排水性能，增强湿地抓地力，充分保障驾驶安全性。由于夏季雨水多发，这一点在夏季胎中表现最为明显，又因为全季胎需要综合夏季胎和冬季胎的特点，所以全季胎中宽大的主沟槽设计也是很常见的。

 

2、静音臂设计

通伊欧OPEN COUNTRY U/T和PRO XES Comfort MC1的密集锯齿状静音壁设计，能够有效降低轮胎噪音。

 

 

（二）胎面花纹

以胎面中心槽为中心线，两侧纹路相同或者类似，称为对称性花纹；相反，两侧纹路不一致或纹路不规则，则被称为非对称型花纹或不对称花纹设计。

 

1、对称性花纹

由于对称性花纹的轮胎两侧之花纹相同或者类似，所以能够有效减少轮胎滚动的阻力，省油是它的优点之一，在静音和舒适性能方面也略有所长。相对应的，对称性花纹设计的缺点是轮胎抓地力较小，运动性能较弱。因此，对称性花纹设计主要适用于经济型车辆，SUV等运动型汽车通常不会选择这种轮胎。

 

 

2、不对称花纹设计

 

由于不对称花纹设计轮胎的两侧纹路不规则甚至完全不同，通常该设计的轮胎花纹块都比较大，胎面与地面的接触面较大，摩擦力较大，抓地力就会较强，制动性能和操控性就会比较优越。但其对应的缺点是较大的摩擦力会提高油耗，而且会产生较大的噪音，降低舒适性。不对称花纹设计轮胎主要适用于运动型车辆。在冬季胎、全季胎和越野胎中常被采用。

 

 

3、独特花纹设计

马牌MC6的肋条结构能够提升轮胎抓地力，人字花纹设计能够改善湿地的抓地性能。

 

 

马牌NC6胎面设计多重3D冰雪壁虎刀槽，快速排雪，紧急制动，增加冬季积雪路面安全性能。

 

 

 

耐克森ROADIAN GTX的Z型+反折沟槽使驾驶更加安全稳定。

 

二、胎肩设计

胎肩是胎冠与胎侧之间的过渡区。胎面弧度小而胎体帘线层弧度大，连接两处必须用胶料填充，从而在此处形成胎肩。胎肩有散热的功能，还要承受载重的压力，必要时胎肩也会分担部分抓地力。

不同品牌，不同型号的轮胎，胎肩有很大的不同。

 

其中开放式胎肩能够有效切割轮胎与湿地之间形成的水膜，促进抓地力的展现，增强性能。而封闭式胎肩也能够降低噪音和增强排水性能。

除此之外，还有一些在胎肩处的独特设计。

 

比如这款马牌轮胎，在胎肩处添加了多复合加强筋设计，使胎肩在刹车过程中能连接花纹块，使轮胎获得更高的稳定性和刚度。

 

马牌CC6采用的消音舱和变频降噪器技术，能够打破噪音波，消除令人生厌的噪音频率，切实提升静音性能和舒适性能。

三、胎侧设计

胎侧是指从胎肩至胎圈的部分。轮胎的品牌、型号、尺寸、结构和类型等各种特征都在胎侧处说明。它要保护胎体帘线，具有耐屈挠、耐刺扎和耐老化性能，是很重要的一部分。

胎侧花纹也可以做很多文章，汽车在行驶时，侧面花纹直接影响着整车的观感。不同品牌胎侧花纹有很大的区别。比如浦林成山在胎侧花纹加入的中国风元素和天鹅绒材质很是美观。

 

综上所述，花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的抓地、制动、操控、排水及静音等性能。花纹不同，轮胎的性能就有很大的不同。不得不说，小小的花纹还真是起着大大的作用呢！

责任编辑W.Y.