虽然，多项数据显示，泰国轮胎仍在统领美国进口轮胎市场，但是越南轮胎也不容小觑！2022年上半年，越南出产的轮胎在美国进口乘用车轮胎市场排名第五，在进口轻卡和中卡轮胎市场均为第二。

越南轮胎的价格优势

越南轮胎之所以跃升至美国多个细分轮胎市场的进口量前十的关键原因与其价格优势密不可分。在乘用车轮胎市场，越南轮胎的单价仅为262.58元，是该市场进口轮胎中的最低单价；轻卡轮胎的单价在404元/条，为次低价，仅比菲律宾的轮胎每条高出10.22元；中卡轮胎的单价在964.08元，相较于很多地区出产的轮胎仍旧便宜得多。

在通货膨胀严重的2022年上半年，价格优势为越南产轮胎带来了足够多的订单。但是如此之低的价格却丝毫未能影响轮胎厂的盈利——多家中国轮胎企业的海外产能利润明显高于国内利润，有企业的海外产能利润甚至达到了15%。

之所以可以达到如此之高的净利率也与越南当地未受到美国“双反”过多波及直接相关。2021年的双反仲裁结果显示，对越南申报税率，仲裁结果仅为0-22.27%，远低于其他地区。这也解释了为什么2021年下半年到2022年上半年，在越南的轮胎企业可以实现利润和销量上的双重突破。不过值得注意的是，即使越南地区生产的轮胎凭借价格优势不断推高其销量，但是与泰国轮胎相比，其仍逃不过被碾压的命运。

泰国轮胎进口数量断层

截至目前，泰国轮胎仍在美国轮胎进口市场中稳稳占据着榜一之位。在乘用车市场上，泰国轮胎数量比排在第二的墨西哥轮胎数量高出约61%（不过由于价格较低，因此其销售总额差墨西哥低1万余元）；轻卡轮胎市场方面，泰国轮胎进口量较越南高出1.1倍，当然算是单价，泰国轮胎的销售额较越南高出1.8倍；在中卡市场，泰国轮胎的进口条数更是超出第二名越南约2.5倍，价格优势叠加销量优势，让泰国轮胎在美国中卡轮胎进口市场的总销售额遥遥领先，较总销售额第二名的日本高出1.8倍数。

可以这样说，在整个美国轮胎进口市场，近几年最激烈的竞争是第2-10名，因为占据首位的永远都是泰国轮胎。当然这一现象也引起了美国某家总在找茬的机构注意！

2022年5月，美国钢铁工人联合会（USW）再度针对韩国、中国台湾、泰国和越南制造的乘用车和轻型卡车轮胎提起反倾销和反补贴税申请。这一次，他们作妖的理由是，美国自2019年从上述四个地区进口的轮胎数量实在太多了！据悉，美国仅从泰国进口的乘用车和轻卡轮胎就达到了4000余万条。打着解决美国失业和本土轮胎生产商利润下降等问题的幌子，USW再度提出双反申请！

整个亚洲轮胎生产商都在为这家机构越来越难缠的举动搞得“心烦意乱”！

国际化、品牌化才是最终出路

通货膨胀、贸易战升级，以及越来越多的不可控因素自2022年以来一直游走在全球轮胎市场，轮胎企业不得不频繁更换经营策略以适应市场变化。尤其是近些年来，随着贸易壁垒的不断加码，如果在“低价”这条路上一直走到黑，未来大概率还会被盯上，进而在各种税率的压迫下失去价格优势，当然也会失去来之不易的市场。

因此，想要长期在全球轮胎市场谋得一席之地，就要运用好“产品性能、品牌影响力、全球渠道布局”这三驾企业运营马车，进而实现从产量第一到品牌第一的飞跃。我们期待越来越多的中国轮胎可以重回海外轮胎进口第一的位置，只是这一次，我们希望中国轮胎企业撬动全球轮胎市场的支点可以是“品牌力”！

（原创，责任编辑：晨晨）