2022年8月，在限电、市场销量下行的打击之下，轮胎厂开工率再次迎来暴击，全钢胎开工率还未能达到6成。

三季度开局即暴跌

8月25日当周，半钢胎开工率61.6%，同比去年高4%；全钢胎开工率58.6%，同比上升2.7%。虽然相比于去年，开工率似乎出现了上升，但是回想去年此时的场景，全钢胎市场正是一片狼藉，经销商们愁着库存卖不出去，造成了整体开工率出现滑坡，因此，将去年同期数据作为参考，来判断轮胎开工率是有失偏颇的。

此外，结合8月冬季胎订单逐步增加的情况，和乘用车胎替换市场销量的上升，以及第三季度车市的表现来看（2022年受利好政策刺激，车市呈现淡季不淡的局面），开工率仅维持在6成左右确实让人大跌眼镜。也正是因为与市场需求所呈现不来的不同的低开工率，让我们看出8月川渝地区部分轮胎厂“停工”对于半钢胎开工率的下行的影响力度。

9月开工率能上升吗？

基于轮胎厂8月的开工表现，不少业内人士都担心9月开工率会继续暴跌，但是结合目前的情况来看，这一担忧为时尚早。就像我们在二季度中旬担忧轮胎厂开工率有可能完蛋一样，很有可能本季度最后一个月，轮胎厂开工率可能迎来快速反弹！

事实上，回顾二季度上旬开工率数据时，你会发现当时的情况比现在要危急很多。4月29日当周，轮胎企业的半钢胎开工率仅有40.87%，全钢胎开工率仅为39.84%，不少企业甚至干脆放假检修。但是随着出口需求的增加和国内轮胎市场逐步转晴，轮胎企业在隔一周的5月6日，开工率立刻出现大幅度回升，半钢胎开工率和全钢胎开工率分别环比上升21.67%和20.36%。

数据统计，最终，今年第二季度国内全钢胎、半钢胎平均开工率分别为54.82%、62.86%——即使在4月迎来断崖式下行，但是5月中下旬之后在全球轮胎市场需求复苏的带动下，轮胎企业开工率显著回升，甚至综合成绩远远好于第一季度！

而今年第三季度的轮胎市场远没有二季度那么凄惨，在甩卖、促销等手段的支持下，轮胎市场库存流转率有所提高。8月开工率的拉垮还是与多省限电相关，随着川渝地区轮胎厂逐步恢复产能，开工率有一定概率重复第二季度的走势，在最后一个月迎来上涨！

9月清库存仍是关键

虽然有轮胎店店主表示，通过促销等手段，市场环境得到了有效改善，但是整体库存的改善力度不大。有消息显示，即使是大型经销商，其目前的库存流转速度也在30天上下，比往年同期要长10天左右，大经销商压力尚且如此，资金并不充足的中小型经销商更要注意库存压力，确保资金链稳定。

（原创，责任编辑：晨晨）