2022年上半年财报相继出炉，虽然全球多数轮胎企业利润都出现了不同程度的下滑，但是国内部分轮胎企业利润下滑幅度如此之大仍是让人有些吃惊。当然，并非全部中国轮胎企业都经历了利润的缩水，也有企业实现了利润的上升，利润森麒麟就在2022年上半年实现了净利20.36%的增长，即使放眼全球，利润的增长幅度也能排得上名次。

惨还是全钢胎惨

森麒麟利润的上升自然与其品牌力、市场占有率、产能的硬实力提升密不可分，此外，2022年上半年全球乘用车市场的快速复苏也成为了其今年上半年销售的巨大助力。事实上，2022年1-6月，国内半钢胎市场行情相对平稳，加之俄乌冲突下一些出口订单增长，中国半钢胎的开工率一直处于上行趋势。虽然，我们必须承认原材料成本和运输成本的上涨对于半钢胎的盈利同样造成了影响，但是相比于全钢胎来说，其影响还是小得多。

实际上，无论是在市场销售行情上，还是利润上，全钢胎都在拖拽轮胎企业的营利。一季度末和二季度初的运输景气度下滑拖累替换市场，部分车厂的停工和运输业信息降低继续打击全钢胎的原配市场——卖出去都难，那还谈何盈利呢？

在公布净利变化的全球15家轮胎企业中，有10家轮胎企业净利润出现10%以上的同比下滑。不少轮胎企业（其中不乏有全球轮胎巨头）在其半年报中指出了中国大车胎市场在2022年上半年的惨淡对于轮胎业务板块表现的严重拖拽。

成本、市场，全钢胎上半年有多难

2022年上半年，“矛盾”是对全钢胎市场最好的描述。即使不看财报，仅看市场反馈，我们也能感受到运营全钢胎在前两个月的凄惨。上百张涨价通知单与2021年相比“有过之而无不及”，但是行情却与去年截然相反。

2022年第二季度，经销商库存流转天数连续三个月在40天以上，较去年同期增长一倍以上。为了消化库存，从经销商到门店纷纷开启“打折”模式——从大品牌到小杂牌，无一幸免。部分轮胎企业也开启了促销模式，成本压力遇上促销，轮胎利润雪上加霜。

从部分轮胎企业披露的原材料价格来看，市场价格平均同比上涨26.63%，轮胎企业各种原材料的采购价格则平均上涨了约22%.但是涨价执行却仅仅在7%左右，远远不足以抵消掉成本的上涨。然而由于市场行情在5月前后过于拉垮，市场不仅没有执行涨价，甚至低头于“现实”，开启长达一个月甚至数月的促销，导致轮胎价格不仅没有拉动利润空间的上涨，反而因为甩卖而再度挤压利润表现。部分轮胎企业利润缩水达到了30%以上！

虽然5月中旬之后，全钢胎市场迎来了一定的好转，但是4个半月的影响远非40多天的恢复就能完全抵消。不过值得注意的是，从半年报结果来看，国内轮胎企业的销售额多数都有较大成都增长，除了与国内半钢胎市场复苏，及全钢胎市场6月加快恢复相关外，全球轮胎市场需求爆发同样功不可没——2022年中国中卡轮胎重回美国该市场进口第四，欧洲市场的轮胎需求也在高速上涨！

下半年全钢胎销售有望恢复

第三季度，无论是从出口还是从国内市场来看，全钢胎销售正在迎来好转。尤其是近期，海外多个地区对中国轮胎“双反”出现松动迹象，国内轮胎出口机会有望迎来新的突破。而国内市场方面，随着油价回落，以及运输景气度逐步上升，部分司机收入好转之下也为替换市场带来了盼了一年多的生意机会······

（责任编辑：晨晨）