2022年，美国经销最头疼的是到哪里找库存？而国内轮胎企业则因为运输费用的高昂而在犹豫如何在海外市场做生意。而就在近日，困扰双方多年的供应问题似乎即将得到解决——美国当地一项新法律和一项最新推出的法案将有可能帮助其当地经销商和轮胎供货商解决供应困扰。

海运供应有望改善

据MTD消息显示，两个月前，美国总统乔·拜登签署了《海运改革法案》。该法案由美国参议院科学、商业和运输委员会支持，旨在降低海运成本，同时缓解供应链积压。

自2021年下半年开始，轮胎行业经历了此前难以想象的海运价格上涨。高昂的运费和令人痛苦的运输延误一直困扰着轮胎经销商、进口商和批发商——更不用说轮胎制造商和供应轮胎的公司了。而海运供应危机的最终结果，是导致了不少轮胎门店彻底歇业。

而据相关新闻稿显示，为了帮助轮胎行业解决棘手的“缺货问题”，新法律将为联邦海事委员会提供“有效监督国际海运承运人所需的工具”。新闻稿中提到这一点的依据就是，此前，海运高压让轮胎经销商和进口商认为海运相关公司正在操纵市场为自己谋利。

据美国轮胎媒体MTD称，与其共享信息的英国航运业咨询公司德鲁里（Drewry）的数据显示，海运承运人在 2021年创造了1900亿美元（约合13110亿人民币）的年利润；仅在第四季度，海运承运人就得到了约560亿美元（3864亿人民币）的利润。另据德鲁里的相关人员称，因为海运相关费用的上涨，海运承运人的提款机现在正在以非凡的水平运行。

除了监督国际海运承运人所需的集装箱等工具外，《远洋运输改革法案》还有望用于证明滞期费和滞期费合理性的举证责任，将这两笔费用从轮胎公司转移到货运承运人和托运人身上——这将有助于轮胎进口商和出口商的相关运营。

另据可靠消息称，《远洋运输改革法案》授权美国交通部收集地面运输底盘的数据，这些底盘用于在公路上移动进货集装箱，以帮助轮胎经销商确定车内正在运输的轮胎是否属于自己，进而缓解供应焦虑。而除了在运输方面减压，翻新胎的相关立法也在推进当中。

翻新胎业务新机会

翻新胎立法的推进有助于轮胎的多次使用，减缓库存紧张的压力。

据悉，该法案是于2022年6月由俄亥俄州众议员蒂姆·瑞安 (Tim Ryan) 推出了——2022 年商用车车队翻新轮胎利用再投资和恢复法案，该法案将为卡车车队购买翻新轮胎提供税收优惠。

相关发言人表示，具体而言，该法案将为购买“在美国生产和购买的合格翻新卡车轮胎”提供税收抵免。

此外，轮胎翻新还可帮助美国当地增加 51000个工作岗位和胎面橡胶供应商一些新的生意机会。

有轮胎公司指出，该翻新法案“该法案有助于轮胎制造商在按照严格的质量指南进行翻新时对翻新轮胎质量和可靠性的认知。此外，轮胎翻新还将有助于减少轮胎废弃的数量，并且通过激励车队参与包括翻新在内的综合轮胎计划从而降低他们的轮胎使用成本。”此外，该公司还提到，该法案将对我们每天使用的商品和服务的价格产生积极影响。

据悉，2022 年商用车车队翻新轮胎利用再投资和回收法案已提交给筹款委员会。

美国翻新轮胎市场

据MTD 估计，2000年前后，美国曾有1079家活跃的中型卡车轮胎翻新厂。但此后，翻新厂的数量却逐步下降至640家——尽管翻新机的生产效率可以说比以往任何时候都高。不过，关于翻新胎的相关法案能否最终落地，以及其到底是否会对美国商用车市场产生广泛而深刻的影响，目前还不得而知。多家媒体目前也在盯紧该法案的推进进度，如有最新消息，轮胎商业也会在第一时间为您带来相关报道。

 （责任编辑：晨晨）