弯道超车这个概念在轮胎圈绝对不是头一回，从工业4.0到渠道新模式，中国轮胎企业不断地画着后发优势弯道超车，超越巨头走向世界的大饼，但现实是市场没有一丝波澜，外资轮胎巨头依然是中国乘用车轮胎市场的常胜将军。
新能源轮胎，能超车吗？
新能源汽车的快速发展给了轮胎企业以机会，但是机会是给有准备的人的。在这一点上，中国轮胎企业与外资轮胎企业处于同一起跑线，谁能先认识到环境的转变谁就占尽先机。比如普利司通轮胎已经决定改变自己的生产线，将传统轮胎制造逐渐转变成新能源汽车轮胎制造；而米其林在新能源汽车轮胎上已经连续推出多款专用轮胎，而一直尝试走高端线路的韩泰轮胎也已经涉足到高端新能源汽车的原配等等。
当然中国轮胎企业也没落后，尤其是五菱宏光mini的热潮让玲珑轮胎在新能源汽车轮胎原配领域向前迈了一大步，这款车进入大众的视野以后，很多人都认为是“老头车”，根本不实用。殊不知一跃成为了网红车，成为了年轻人追捧的对象。但是这只是与外资轮胎品牌站到了同一条赛道上，当比赛开始，就不存在弯道超车了，都要凭借自身实力。
品牌底蕴需要一点一滴的积累
你看世界知名品牌，哪一个是做了一两年就起来的；异军突起不常见，百年沉淀经常有。百年米其林、百年邓禄普等等。这些轮胎企业表现的不仅仅是数字，而是实际的积累，仅仅因为一段时间的业绩不佳就说人家不行了，别人就能超越，尤其是被没什么名气的轮胎企业后来居上，简直就是痴人说梦！
中策橡胶、玲珑轮胎都经历了半个多世纪风雨的磨砺，可能有人不服就想说我现在要做一个品牌，拼命砸钱，建很多轮胎厂然后还成为不了国内第一吗？孩子，只能说你建的越快，赔的越惨；砸钱越多，亏得越多。产能多了就赚钱？工人多了就赚钱？砸钱越多越赚钱？放屁呢！
外国品牌更懂中国消费者
都说中国轮胎品牌近水楼台先得月，作为中国品牌更懂中国人，可是市场证明，外资轮胎品牌就是更懂中国人。近些年来，国潮文化盛行，很多轮胎企业就知道炒概念，并不懂得什么是中国消费者喜欢的轮胎，结果反被一些人指责为道德绑架。外国轮胎本土化不仅仅体现在其产品针对中国道路做了优化，而且在经销渠道上也更符合中国人的习惯，中国人的传统观念都是原配的好，就像修车都要求用原厂零件，所以国外轮胎在原配轮胎这块非常重视，我们常见的合资或进口中高档车基本原配的是外国轮胎品牌轮胎，更换轮胎也会要求跟原配的一样，中国轮胎在原配市场还不够重视，使得本来唾手可得的机会白白流失。
在营销上，中国人偏爱网购，外国轮胎品牌也早早就察觉到了蛛丝马迹，早早就与电商开始了合作，现在一些中国轮胎企业也发展线上业务，但由于网络看得见摸不着，保障质量唯一的方法就是品牌，所以在中国深受喜爱的国外品牌自然深受关注。
此外中国轮胎企业和它们的终端客户车主之间的互动也非常少，在这点上国外品牌做得不错，让消费者记住你这点在国内和国外都是一样的，例如日前的邓禄普轮胎杯 《车迷》读者俱乐部杯卡丁车挑战赛。正是这样的活动使得外国轮胎品牌首先在车迷圈中迅速传播，从而带动整个车主群体，中国轮胎企业在品牌宣传针对性上还差得很远。
所以，中国轮胎企业虽然做到了产品品牌的弯道超车，但是在其他方面，中国轮胎品牌和外资品牌之间还存在巨大差距，中国轮胎必须全力追赶才能和外资轮胎品牌一较高下。
（原创 责任编辑：Caite）