夏天悄悄过去，虽已入秋，北京近期依旧持续高温。本次选取十款国际市场上最受欢迎的超高性能夏季轮胎进行全面测评并做了单项排名和综合排名。希望这份来自夏季胎的冲击能在秋后余热中给您带来一丝清凉！
本次测评选用的十款轮胎分别是：德国马牌SC7、米其林竞驰4S、普利司通Potenza Sport、固特异鹰驰F1 Suoer Sport、南港Sportnex AS2+、锦湖Ecsta PS71、通伊欧Proxes Sport A、弗雷德Ultrac Vorti+、好运轮胎SA37、泰丰轮胎Evoluzion ST1。（下列图表仅显示品牌名称，不再赘述花纹。）
本次测评使用的车辆是丰田Supra，配有255/35 R19前轮和275/35 R19后轮。
一如既往，我们将深入研究轮胎的所有性能品质，鉴定轮胎的级别；我们将真正专注于驾驶动力和享受。
干地测试
干地测试赛道相对较短且速度较快，它还拥有一条长弯道，是对轮胎横向抓地力的一次绝佳考验，我们可以真正感受到赛车和轮胎在极限状态下的平衡。
干地操控
制动最慢的轮胎是一款便宜的双公司合作轮胎——好运轮胎。
米其林竞驰4S获得第四名。这款轮胎为了追求成为适合所有车辆的轮胎，在干燥操控方面放弃了太多。它的抓地力非常棒，刹车非常有力，但它的转向有很大的延迟，而且在极限时反馈的信息很少。
普利司通是第三名的。它有很好的抓地力，有直接又快速的转向，并且非常精确。
德国马牌新款SportContact 7和固特异鹰驰 F1 SuperSport基本上是并列第一名。
马牌SC7是超冠，比第二名轮胎快0.02秒。虽然它的转向没有普利司通那么快，但它的转向力增强是最线性的。它在极限时完美地传达了一切，并且非常渐进地超过了极限，这意味着驾驶者不用害怕车辆出现滑行。
干地跑道是固特异最擅长的。快速转向，极致体验横向抓地力和极限操控性。它还可以很好地排散驾驶时赛道的热量。
干地制动
干地制动的前4名与干地操控的相同，但这一次米其林领先于固特异和普利司通，泰丰在干地制动的表现比干地操控好很多。
湿地测试
湿地操控跑道足够长，弯道变化也很大，可以让轮胎之间出现很大的差距。
湿地操控
令人惊讶的是，测试中最慢的轮胎并不是我所惊讶的“便宜到不能再便宜”的好运轮胎，而是泰丰轮胎——唯一一个超过100秒的轮胎。这种轮胎因为抓地力太低，滑行时很难恢复，几乎无法驾驶，两端抓地力极低，牵引力不足，制动不佳，转向不足和转向过度，轮胎很难稳定驾驶。
固特异在湿地操控中的表现不佳，平衡感觉非常糟糕，前端有很好的转向，车转弯很快，但后轮挂不上，导致汽车在中弯转向过度。弗雷德像另一个像固特异，前轮抓地力很好，但后轮不稳定。米其林以第三名的成绩重复了弗雷德和固特异的问题，轮胎的后部受到了限制，但与固特异和弗雷德不同的是，米其林竞驰4S有着令人敬畏的抓地力。
普利司通位列第二名，再次证明了它在湿地中的王者风范。
马牌新款SC 7是一款与众不同的轮胎,它是湿地中最好的轮胎，它比第二名快了整整5秒！在德国马牌SC7新品发布会上，大陆集团说这款轮胎在湿地性能上有很大的提升，虽然每个轮胎企业在发布会上都会这么说，但显然这次是很真实的。德国马牌Sport Contact 7给人的印象非常深刻，它有很强的抓地力，转弯时非常顺滑。
湿地制动
德国马牌和米其林在湿地制动方面表现领先，南港在湿地操纵和制动方面都有令人印象深刻的表现；泰丰在两项湿地测试中都表现不佳。
直线滑行
直线滑行中锦湖和南港明显领先于其他轮胎。与普利司通、欧陆和固特异不同，米其林并没有因为其在干地和湿地的出色抓地力而牺牲抗打滑能力。
曲线滑行的总体结果与直线滑行相似。
噪音测评
南港AS2+噪音最低。
南康还拥有最高的主观舒适度评分，与弗雷德和通伊欧持平。
（主观舒适度评分表格）
滚动阻力
好运混合轮胎的滚动阻力最低，勉强击败米其林和南港轮胎。
综合结果
NO.1 德国马牌SportContact 7
↑在湿地制动和操控方面表现最佳，在干地制动时速度最快，干地制动时间最短。
↓抗打滑能力差，滚动阻力增加。
德国马牌刚刚发布的SportContact 7树立了新的湿地标准，在两项测试中均与第二名轮胎拉开了巨大的差距。新SC7在干地也是最快的，干地制动最短；湿地性能不会以牺牲干地性能为代价。缺点，轮胎在抗打滑中不是最强的，在滚动阻力测试中比最好的差6%。凭借在湿地中的优势，马牌新款SC 7可以成为细分市场的新标准，值得一个冠军称号。
NO.2 米其林Pilot Sport 竞驰4 S
↑出色的干地抓地力和湿地抓地力，良好的抗打滑性能，低噪音，低滚动阻力。
↓在操控测试中缺乏转向感和速度。
米其林Pilot Sport竞驰 4S是一款无所不能的轮胎，在每项测试中都表现出色，拥有一系列其他轮胎无法匹敌的性能。竞驰4S的负面影响表现为它的转向稍慢，但其精致水平也使得更具运动感的轮胎无法比拟。
NO.3 普利司通Potenza Sport
↑干地出色，操控迅速，转向灵敏，湿地表现极佳。
↓滑行阻力低，噪音高，测试时舒适性最低，测试时滚动阻力最高。
普利司通Potenza Sport是一款令人兴奋的驾驶轮胎，无论在干地还是湿地都拥有运动感的操控和出色的动态性能。但这也确实损害了轮胎的滑行能力、舒适水平和滚动阻力，作为唯一一款胎面深度低于7毫米的轮胎，它适合优先考虑驾驶乐趣的发烧友。
NO.4 固特异鹰驰F1 SuperSport
↑在干地环境中表现出色，具有最佳的干地操控性和较短的干地制动距离。
↓湿地抓地力低，湿地制动距离长，打滑阻力低，测试中轮胎噪音最大，舒适度低。
固特异鹰驰 F1 SuperSport证明了自己是最好的公路轮胎之一，但这是以牺牲湿地性能和舒适度为代价的。
NO.5 南港Sportnex AS2+
↑湿地抓地力好，抗打滑能力高，测试时轮胎最安静，舒适性极佳，滚动阻力低，购买价格低。
↓干地抓地力差，转向过度。
南港Sportnex AS-2+的价格击败了锦湖和通伊欧等更成熟的品牌。轮胎在干地环境下可能不是最有动力的，但在所有的潮湿测试中表现良好，舒适性好，噪音低，滚动阻力低。
NO.6 锦湖Ecsta PS71
↑测试中最高的滑行距离，低滚动阻力。
↓在干地和湿地抓地力差。
锦湖Ecsta PS71似乎已经把所有的鸡蛋都放在深水篮子里，这是它擅长的地方，然而轮胎需要在不止一个类别中表现良好，无论是制动还是操控方面，PS71在干地和湿地的环境中变现一般。
NO.7 通伊欧Proxes Sport A
↑湿地处理，良好的直线滑行性能，良好的舒适度。
↓干湿制动距离长，滚动阻力高。
通伊欧 Proxes Sport A在舒适性测试和湿地操控方面达到了顶峰，轮胎的表现是极佳的，但在干地和湿地的抓地力水平只能达到平均水平，轮胎在两项测试中的制动距离都很长。
NO.8 弗雷德Ultrac Vorti+
↑良好的舒适度。
↓干湿地抓地力差，抗打滑能力一般，滚动阻力高。
弗雷德 Ultrac Vorti+是一款舒适的高性能轮胎，但这种舒适是以操控性为代价的，它在干地和湿地的环境中抓地力较低，感觉像羊毛一样。
NO.9 好运SA37
↑直线滑行远，滚动阻力低，购买价格低。
↓在干地和湿地的抓地力非常差，操控不均衡。
好运轮胎和Star Performer公司的合作研发了这款表现不均衡的轮胎，其操纵性能不可预控，不推荐。
NO.10 泰丰Evoluzion ST 1
↑外部噪音低，购买价格低。
↓在湿滑路面抓地力极低，湿滑制动距离长，操控困难，打滑阻力低，在干燥路面抓地力低，操控性能差。
泰丰Evoluzion ST-1在任何情况下都有很差的抓地力，以及危险的湿地制动距离。不推荐。
（责任编辑：W.Y.）