对于轮胎店而言，卖轮胎早已不赚钱。所以轮胎店主要的业务已经变成了服务，而传统轮胎店一般都会有的四轮定位服务则是轮胎店重要的一个利润增长点。但是轮胎服务并没有一个明确的标准，这就使得轮胎店老板在定价上犯了难。

轮胎服务比如四轮定位主要的成本是设备和人工，所以有的轮胎店做四轮定位是180元，有的轮胎店做四轮定位就只需100元，还有的店做四轮定位就只要80元。这种价格的混乱就造成了轮胎店不敢把服务的价格提上去，就怕客户找到更便宜的丢了生意。

混乱的四轮定位

其实四轮定位服务费一直以来都非常混乱，比如米其林驰加四轮定位的价格在300左右，而有些路边小店价格可能就在200左右。时间也不一样，有的说半小时搞定，有的说得2个小时。不仅客户觉得乱，连轮胎人都觉得乱，这源于轮胎店之间技术参差不齐，不少轮胎店都是野路子，工作定价和方法都很随意。但是正规的四轮定位是汽修行业统一工时定价标准。

高端一点的维修店单价高一点，普通维修店单价低，四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。还有就是设备四轮定位设备定位数据采集的准确性，和数据库车型的多样性都能让技师更有效率，所以一份价钱一分货，定位设备价格高自然定位费也高。

技术参差不齐

除此之外，每家轮胎店四轮定位都不一样，但是车主并不关心技术问题，只关心时间和金钱。所以有的时候轮胎店也是哑巴吃黄连有苦说不出。其实车主这样误解也不无道理，因为通常大家做四轮定位，只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，不到1个小时就能搞定，通常收费也是100或120元。

但最麻烦的就是调整后轮“前束”或者“外倾角”，对于后桥是非独立悬挂的车型，定位数据是无法调整的，都是由于后桥整体变形，解决办法有两个，一是更换整个后桥，二是加垫片。正好这位车主的这辆车的垫片是安装在上面的，也就是让轮胎呈内八字，这样就要耗费很长时间。而且后桥价格不便宜，如果不想换后桥，只能在轮毂轴承和后桥之间加垫片。根据外倾和前束的数据，将垫片安装在上、下或者前、后再检查定位数据，如此反复多次，才能找到最适合厚度的垫片。所以工作量很大，150元的费用真心不高。而一个四轮定位仪和四柱举升机最少需要6万多元，现在很多轮胎店投入和产出不成正比。

市场很混乱

但是没办法，现在轮胎行业竞争太激烈了，在一个方圆5公里的范围，至少就有6家轮胎店，如果车主觉得你收费高了，下次就会去别家，反正轮胎店多的是。但是，终究还是一分钱一分货，有些修理厂的四轮定位设备跟“翔”一样，操作水平低于整个行业标准，当然收费低，但是提供的服务就没有保障了，试想一下，如果设备的精准度、员工的熟练度都不达标，虽然价格低，但是根本不能起到纠正定位的作用，车主也是白花钱！

四轮定位服务收费多少钱？

A、小于200元

B、200元至300元

C、高于300元

（责任编辑：Caite）