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轮胎行业十年对比
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-10-19) 大中小

随着2022年落后产能淘汰的最后一枪打响，中国轮胎行业即将进入新纪元。十年的风云骤变，轮胎行业真的变好了吗？

产量变化

国家统计局数据显示，2012年我国轮胎外胎产量累计达到8.93亿条；而到了2021年，我国国内橡胶轮胎外胎产量为8.99亿条。数量上似乎没有太大变化，但是在多地持续推进低端低效产能压减下，在扼制行业野蛮生长中，此时的中国轮胎整体的质量和性能已与10年前拉开了巨大的差距。

以我国轮胎制造基地——山东为例。2018年，山东启动了严格的落后产能淘汰。截至目前，山东共清退了1732万条低效产能，在完成新旧动能转换的同时，也已逐步建立起雁阵型产业集群，实现了从产能到技术的升级和再突破。

2021年的8.99亿条轮胎，无论是在质量，还是在技术含量已彻底脱离低端之列，实现从质量到品牌上的“涅槃重生”。在头部轮胎企业的带动下，中国轮胎的产能逐步向超高性能靠拢，进一步实现了对产品竞争力和全球市场占有率上的直线提升。

出口变化

2021年，我国新的充气橡胶轮胎出口量达到59155万条，较2012年扩大了约43%；十年间，我国轮胎以年均增长4%的速度在海外市场大展拳脚。在矿山工地、在农田林地，甚至在公路赛场，只要有轮胎的地方，我们就能看到中国轮胎品牌的身影，质量和技术上的提高让中国轮胎在海外销量不断走高。

2022年1-6月，在品牌力和质量优势的带动下，我国中卡轮胎重回美国进口前五之位，农业轮胎更是重回美国进口市场前三之列。当然的，在占据美国轮胎进口前列的泰国和越南，我们也能看到中国轮胎企业留下的脚印。品牌的提升促进产品销量，更多的产品需要更高的产能满足供应——在近十年间，为了更好地满足全球轮胎市场需求，我国轮胎企业迅速开启了产能扩张。

投资变化

据不完全统计，自2011年到2021年，海外至少有16家中国轮胎厂项目建成和投产，半钢胎产能设计超3000万条，全钢胎产能设计超1500万条。几乎每一年都有我国轮胎企业在海外建厂或海外工厂投产的新闻。从亚洲到欧洲，中国轮胎企业工厂逐步扩大产能供应，满足当地轮胎需求。而目前，这些海外产能还在不断扩张以满足全球日益扩大的轮胎需求。

针对国内日益扩大的轮胎需求，轮胎企业也在快马加鞭地扩大国内产能或者升级原有产能。在新旧动能转换当中，头部恒强，巨头领跑的格局已定。在产能、品牌的加持下，2022年全球轮胎75强中，中国有34家轮胎企业上榜，中策橡胶超过优科豪马进入全球第8。

在中国轮胎企业全球竞争实力不断增强下，全球轮胎竞争格局也在变化。

竞争变化

在中国卡车胎市场竞争上，外资轮胎企业已经节节败退，已有多家外资轮胎宣布撤厂全钢胎产能——10年间，在全钢胎的“战场上”，中国轮胎产品已经逐步占据上峰。

然而中国轮胎企业要面临的竞争还有很多，其中之一就是原配市场。故然中国头部轮胎企业目前已经发力高端原配市场，但是整体而言，与外资轮胎品牌在配套方面仍有差距。另外，在超高性能轮胎市场上，国内轮胎企业能与外资企业匹敌的仍是为数不多的几家头部企业，因此在下一个十年，中国轮胎企业的新挑战就是在高端市场上“攻城略地”！

下一个十年会更好

除了在产能、产品性能、出口数量上，中国轮胎产业在近十年发生了巨变；中国轮胎企业的销售模式在近十年间也玩出了无数花样——从过去向经销商的单一渠道布局，逐步升级成为向经销商、零售店、电商、直播等多种方式“并驾齐驱”，多措并举促进销量。