近些年来，轮胎行业举步维艰，看似逐渐恢复的轮胎市场背后是轮胎人的无私奉献。尤其是近两年的疫情打乱了所有人的脚步，生产、交通、销售受阻无不触动着轮胎人敏感的神经，不过尽管困难，不少轮胎企业还是实现了逆境翻盘，相比较死气沉沉的轮胎市场，轮胎企业的表现无疑是给了轮胎行业希望。

轮胎企业生龙活虎

近期，不少轮胎企业都公布了三季度业绩，和往常不同的是，多家轮胎企业利润快速增长，逆势翻盘，相比较之前可谓是一鸣惊人。国内已经披露财报的轮胎企业中，赛轮、森麒麟、贵州轮胎等表现优异，销售额均大幅增长。同时也保持了比较高的利润，说明部分中国轮胎企业确实打破了市场魔咒，赚得盆帽钵满。

当然轮胎企业三季度逆势翻盘也是众多因素推波助澜所致，虽然国内轮胎市场一直没有什么大的起色，但是国外轮胎市场的需求却在急剧上升。同时全球疫情的平稳也使得外贸出口生意不像以前那样艰难，随着各轮胎企业出口订单的增多，很好的弥补了因俄乌冲突导致的部分轮胎产能停滞，作为轮胎主要市场的欧洲迎来了国内轮胎企业的雪中送炭。

同样，中国轮胎企业的海外工厂在国内轮胎市场形势不好时就是轮胎企业的定海神针。再加上国内市场正在经历转型，轮胎企业越来越重视原配轮胎市场。乘着国内刺激汽车产业利好政策的春风，在原配轮胎市场和新能源轮胎市场收获颇丰。相比较之前轮胎企业热衷于全钢卡客车轮胎而言，轮胎企业进军半钢乘用车轮胎的意愿更加强烈。据资料显示，2022年国内半钢轮胎的开工率高于全钢轮胎的开工率，说明全球市场对于半钢轮胎的需求是非常大的，而国内轮胎企业正是抓住了全球半钢轮胎的缺口从而逆势翻盘。

随着欧洲等主要轮胎市场对于轮胎需求的持续，中国轮胎企业拓展海外市场的机会正在扩大。同时国内轮胎市场随着新能源汽车的普及以及货运市场的逐渐复苏，在原配和替换市场都将迎来新的局面。对于轮胎企业来说，近期原材料开始回落也降低了轮胎企业的成本，让轮胎企业能够更加放开手脚去开拓市场。

轮胎市场心如死灰

虽然说轮胎企业这边一片欣欣向荣的景象，可是都是针对的国外市场。对于国内市场，长期的经济压力以及货运形势、疫情等因素让轮胎店、经销商的客户越来越少。再加上国内轮胎市场长期内卷，让在其中轮胎人不得不天天跪着要饭。

尤其是这两年疫情封路，严重依赖货运运输市场的全钢轮胎市场几乎腰斩。即便是金9银10也不能撑起轮胎行业，轮胎行业哪里还有旺季这一说法呢。虽然当下轮胎企业仍然一张张涨价通知、一次次营销活动，但上至轮胎企业负责人下到轮胎企业销售员，都在争着抢着拿业绩说话。再加上轮胎企业一有风吹草动就涨价，让渠道和门店都心惊胆战。这要是搁往常，轮胎经销商和门店肯定争着进货，但是现在经销商门店能有零星订单已经阿弥陀佛了。

所以，无论从电商还是实体店，都在不约而同地全线大促。轮胎电商更为明显，而且促销力度越来越大，即便是17、18、19寸的高端轮胎也只有几百到1千元左右。很多的轮胎电商的售价已经比轮胎门店进价都低了，可见轮胎行业有多卷。反观门店多了店租、人员等成本，轮胎价格只能比电商低，要不就会被扣上奸商的帽子，这样的促销不可能赚钱。不少轮胎店都表示现在的轮胎生意就是赔钱的，就看谁能挺得更久了。

可以看出，在国内的大环境下，轮胎店和经销商等渠道只能采用“薄利多销”的方式内卷。不过也是没办法，今年行情太差了，很多车主连车险钱都交不出来了，轮胎卖得贵等着喝西北风吧。竞争压力日益增大，下游需求一片狼藉之下，轮胎市场就如一滩烂泥，轮胎人只能苦苦挣扎。而反观轮胎企业近些年来在“踏出国门，走向全球”的号召下早早地开始布局海外市场，甚至早早地在海外建厂。而如今疫情等因素限制了一些地区的轮胎产能，中国轮胎抓住机会狠狠地赚了一笔，从而缓解了因国内轮胎市场疲软而造成的消极影响。

未来，国内外巨大的需求反差还将持续，同时汽车后市场的转型变革也会对轮胎市场产生深远影响。面对市场的不稳定，轮胎企业、经销商、轮胎店之间还需要相互理解与帮助。阳光总在风雨后,风雨过后有彩虹，随着产业升级与市场调整。国内的轮胎需求，特别是新能源与货运轮胎的需求会触底反弹。从而给轮胎人带来更多的生意机会。

你认为轮胎市场未来会变好还是变差？

A、变好

B、变差

C、不知道

轮胎行业谁更困难？

A、轮胎厂家

B、轮胎经销商

C、轮胎店

D、其他

（原创 责任编辑：Caite）