CORDENKA®人造丝Rayon，从木材的纤维素中提取而来，是一种可再生的高强力纤维素纤维。因其优越的耐热性和耐压性能，从19世纪40年代以来，人造丝一直广泛应用于高性能轮胎（UUHP&UHP Tire）的胎体增强材料和胶管&胶带的增强材料之中。在欧美日各大汽车主机厂的高端品牌中，如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等车型上都有着广泛的应用。
胎体的骨架材料是子午轮胎最重要的组成部分，它将地面上的力传递到轮辋上，与带束层相互作用，会较大程度地影响轮胎的操控性、舒适性和安全性，骨架材料对于轮胎的质量以及轮胎的性能表现和耐久性都起着至关重要的作用。
每一种骨架材料，都有着独特的物理性能，以不同的方式发挥着作用。我们着重对两种使用最多的骨架材料：CORDENKA®人造丝Rayon（木制纤维素基，热固性材料）与高模低缩聚酯HMLS PET（石油基，热塑性材料）进行了性能的测试对比，将重要的信息总结如下。
人造丝Rayon与高模低缩聚酯HMLS PET的性能对比：
1) 人造丝Rayon具有极低的干热收缩 — 能使轮胎拥有更好的均匀性
2) 人造丝Rayon拥有大量羟基 — 与橡胶之间拥有更好的粘合力
注：从人造丝的分子式中可以看出，人造丝拥有丰富的羟基。
3) 人造丝Rayon具有更高的模量 — 高模量意味着更好的加工性和尺寸稳定性
4) 人造丝Rayon具有更好的耐热稳定性 — 使轮胎具有更好的高速操控性能和更高的安全级别
注：在不同温度下的相对杨氏模量下降比率对比（人造丝-蓝色，聚酯-绿色，聚酰胺-紫色）
注：人造丝与聚酯在不同温度下的应力应变曲线表明，人造丝在高温状态下的尺寸变形量远小于聚酯。
5) 人造丝Rayon具有更好的化学稳定性 — 无氨解问题
聚酯容易与橡胶中的氨类发生反应，造成分解，在高温下会加速这种反应进程。人造丝因为分子结构不同，不存在这种情况。
6) 人造丝Rayon 100%取之于纤维素 — 绿色可再生，低碳环保材料
通过对比可以看出，人造丝Rayon在尺寸稳定性，热稳定性方面都要优于聚酯PET。轮胎在高速行驶的过程中温度会不断的升高，一旦升温到一个零界值，使用聚酯纤维的胎体会膨胀变形，模量也会在高温状态下产生明显下降，而人造丝能在轮胎高温状态下依旧保持低变形、高模量，使轮胎拥有更好的转向力和操控灵敏度，带给驾驶者更安全的驾驶感受。也因此，人造丝是防爆胎（RFT Tire缺气保用轮胎）的最佳骨架材料，因其拥有较好的刚性和低生热可以支撑防爆胎胎体在高温（缺气，零胎压）状态下能行驶更远的距离。
对当今的消费者来说，在众多的具有挑战的要求中，安全绝对是一个核心的话题。除了汽车轮胎，汽车制动软管也因其在高温状态下要实现快速制动（低体积膨胀）的要求，人造丝也成为了其最佳的骨架材料。
“30·60” 碳目标正在倒逼中国以更快速度向高质量发展转型，大家对低碳绿色环保的新材料也越来越重视。人造丝除了本身优越的性能以外，因其原材料为生物基，生产过程中比起其他石油基的纤维，碳排放也是最低的；使用后可以完全生物降解，不用担心造成的二次污染问题，是一种低碳环保可循环的绿色材料，符合历史潮流和方向。
为客户提供高性能、可靠、稳定品质的产品，是CORDENKA®一直以来的追求。也正因为如此，CORDENKA®成为了全球客户可信赖的合作伙伴。
CORDENKA® 始于1938年，拥有80余年人造丝制造经验，拥有丰富的产品系列和品类，可以为客户量身定制特殊规格。无论在生产工艺、产品指标还是产能都是全球最佳，品质源于专注。
