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三大变革引领未来趋势
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-11-09) 大中小

2022年，轮胎行业经历了前所未有的艰难挑战，而这种挑战依旧继续。多家外资头部轮胎企业的三季报显示，通货膨胀、能源供应正在给其业绩表现带来持续高压应对的方法唯有拿价格和产品开刀，这也意味着轮胎企业在未来的5年，甚至更长的时间里，轮胎行业将发生这些变化。

涨价成为长期趋势

倍耐力在其财报中提到，2022年第三季度，需求的快速复苏和能源价格上涨导致全球通货膨胀达到40年来的最高水平。物价每个月都在飞速上涨，轮胎价格也未能逃离这一趋势。

《纽约时报》和西耶纳学院最近进行的一项调查显示，44%的受访者认为通货膨胀造成的生活成本攀升是他们今年面临的最重要挑战。这份调查统计中，我们发现自2021年9月份至今的一年多时间里，轮胎成本已经上涨了12.9%；仅2022年8月到9月的一个月时间里，轮胎成本就上涨了0.2%，成本涨价停不下来。这也意味着轮胎厂为了留住利润，将会在很长一段时间内将成本压力逐一转嫁给终端市场。

截至三季度底，公开资料显示，轮胎企业在今年前三季度的平均涨幅达到了16%，在一片狼藉的销售表现中还要高幅高频涨价，可见轮胎企业被成本“伤”得有多重。不过海外企业多已通过涨价对冲了成本涨幅，但是持续走高的通货膨胀和能源价格仍旧继续带给企业涨价压力；而国内轮胎企业多是还在消化成本涨价，预计长时间高频次的“涨价潮”将长期继续血洗轮胎市场。

大尺寸高性能成为行业主流

此外，我们通过多家轮胎企业发布的财报还见证了轮胎行业的另一大的变革——大尺寸轮胎正在掀起新的“血雨腥风”！从外资轮胎企业采集并公布的数据中，我们看到，无论是欧洲市场、还是北美市场，大尺寸轮胎在替换和原配市场中的销售比例都在逐步扩大。

欧洲市场方面，小尺寸轮胎无论是在替换市场还是在原配市场，销售涨幅均低于大尺寸轮胎。尤其是在替换市场，17寸及以下的轮胎销售已经呈现出了明显的下滑趋势。

北美替换轮胎销售中，这一趋势更加明显——2022年，北美17寸及以下的轮胎替换销售在第二和第三季度分别呈现出-8%和-10%的销量同比下降。

随着SUV和CUV的热销，大尺寸高性能轮胎这一细分市场将成为轮胎企业乃至终端市场的新盈利点的趋势已经不可逆转。因此，我们看到今年，固特异、普利司通、韩泰、诺记等轮胎企业都以建厂、扩建、升级产能等方式加大了对高性能轮胎的投入。倍耐力则在19寸及以上的轮胎系列和特殊型号产品方面取得了多项新的汽车技术认证。大尺寸高价值轮胎已成为外资轮胎企业的主要布局市场。

国内市场方面，已有轮胎店老板反馈了几乎相同的趋势：“我们店内大尺寸轮胎的销售越来越多，15寸和更小的轮胎销量正在滑坡。未来的主战场肯定是更大尺寸的轮胎销售。”目前，国内轮胎企业的新投资中，我们看到了更多的费用花在了对大尺寸高性能轮胎的投入中，没有企业想要错过这一细分市场未来的猛烈增长。

而除了大尺寸轮胎，全季轮胎的销售爆火也让不少轮胎人始料未及——全季胎今年在欧洲的销售非常强势！

全季胎风头更胜一筹

根据ETRMA 在2022年10月25日发布的季度报告显示，第三季度，受通货膨胀和油价上升的影响，乘用车轮胎替换市场出现了明显的销量下滑。然而，相比于夏季轮胎和冬季胎19%和7%的销售降幅，全季轮胎的销售则表现得更加平稳。全季胎在欧洲市场表现出了较强的销售态势，前三个季度全季轮胎销售整体上涨14%。而北美市场方面，据不完全统计，2020年初全季节轮胎的销量为120万套，但是这一细分市场的销量已经增长到210万套——全季节轮胎在美国的销量几乎翻了一番。

有轮胎企业负责人曾谈到促使全季轮胎销量暴涨三个原因分别为至少有三个因素在推动全天候类别的增长——相比于频繁更换轮胎，全季轮胎的采购成本更低；此外，抓地力和耐用性方面不断改进的技术优势让其适用范围更广；SUV/CUV和轻型卡车品类的增长保证了对性能更强的全天候轮胎的需求。而随着全球，CUV/SUV以及轻型卡车市场的增长，这一类别的轮胎销售还有继续上升的趋势。