据乘联会数据，2022年10月乘用车市场零售达到184.0万辆，同比增长7.3%，环比下降4.3%。说明了今年比去年同期的情况要好，但是相比之间稳步有增的新车销量却出现了拐点，说明制约汽车市场发展的阻力还是很大，尤其是疫情的反复为汽车轮胎行业接下来的发展蒙上阴影。

新能源车正在退烧

近几年，新能源风潮一浪高过一浪，市面上几乎所有车企全部调转船头进军新能源，而随着大浪淘沙新能源也退去了原本的光芒。即便在车市最颓废的时候新能源车依然一飞冲天的时代已经过去了。10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆，同比增长85.8%，环比增长0.4%。虽然新能源依然在增长，但是相比之间飞速发展已经慢了很多。

新能源轮胎能翻身吗

近几年，轮胎企业都把目光投向了新能源轮胎领域，推出的新能源轮胎数不胜数。而且，部分轮胎企业非常有远见地抢占新能源车原配市场，大家都知道新能源未来是趋势，所以都在新能源领域树立品牌，而原配轮胎就是非常好的途径。对于一个品牌来说，原配到车上的宣传会比满大街喊更有效果。但目前来看，新能源车轮胎并不能颠覆市场。整个新能源轮胎市场大部分都在原配上。替换市场很难推进。

很多的轮胎店主在推销新能源轮胎时并不是很顺利。尽管新能源车卖得很火，但很多的新能源车都会选择高性能普通轮胎。选择新能源专用轮胎的却很少，一方面新能源专用轮胎走进了过度突出节油节电的弯路，而忽视了其他性能。另一方面，新能源轮胎在宣传上并没有高性能轮胎这么吸引人。不过随着轮胎巨头们将高性能与新能源相结合，新能源轮胎将焕然一新。

鱼龙混杂的中国轮胎市场

中国轮胎市场在经历了几年快速成长之后，慢慢迎来了瓶颈期，市场嘈杂，鱼龙混杂。于是在2014年之后，中国轮胎市场饱和需求减少，这时乘着时代的春风成长起来的大量轮胎企业面临抉择，市场在变化，消费者的需求在变化，中国轮胎产业从无到有，从粗到精，经历的时间太短，短时间的繁荣掩盖不了过多落后产能的问题。

虽然，近几年去产能，转型升级已经淘汰了大批劣质企业，轮胎市场上优秀的中国品牌和企业越来越多。但是中国轮胎大而不强的现实还是难以打破，轮胎市场越来越两极分化，优秀的轮胎企业持续扩张，在国内和国际上占据越来越重要的地位。说明中国轮胎在产品、品牌等方面正在追赶外资轮胎。

中国轮胎大而不强，这已经是公认的事实，中国仍不是世界轮胎生产强国。未来产业升级空间巨大受企业规模、资金实力和科研水平等因素影响，与国外先进轮胎厂商比，本土轮胎厂商研发投入较少，整体技术水平偏低，产品同质化情况严重。目前我国轿车轮胎市场约70%的市场份额由外资和合资轮胎企业占据，且本土品牌产品主要集中在替换市场。新能源原配可以一定程度上缓解中国轮胎品牌不被人接受的尴尬。但是要想赢回原本属于中国轮胎企业的市场，道路依旧很漫长。

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