2022年11月29日，福田汽车发布公告，其已获知北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出（2022）京01破91号《民事裁定书》，裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产。

曾经自称与奔驰、宝马等众多知名汽车品牌齐名的汽车企业就这样走向了自己的终点。虽然近两年车企“暴雷”已经不新鲜，但是其破产后的各种债务纠纷，仍会给不少关联企业的业务造成不同程度的影响，其中就包括了为其提供配套业务的轮胎企业。

多家轮胎企业或受影响

宝沃曾是德系百年老牌汽车品牌，因此也确实有与宝马、奥迪并列的资本。但是后期因为产品力未跟上时代的脚步最终在1961年宣告破产。不过2016年时，宝沃再次卷土重来，这一次宝沃盯上了SUV市场，并与多家轮胎企业达成了配套业务合作（外资轮胎企业与国内轮胎企业的合作比例大约在8:2）。在我们对其配套轮胎的数据整理中看到，为其配套的轮胎大多近8成为18寸及以上的大尺寸高性能轮胎，可以说，其的野心一直存在于中高端产品市场。

不过其车辆重新上市之后，口碑有些褒贬不一——价格确实定位了中高端，但是驾乘感受却被不少人描述为“割韭菜”。就连大热款BX7也被投诉噪音大、异响等诸多问题。从我们能够查找到的资料来看，宝沃最新款的上市时间截至了2019年底。2020年之后，我们几乎看不到其新款车发售的消息。

不过这也意味着大多数轮胎企业应该已经在2021年前就实现了及时止损。但是这种猜测是否过于乐观呢？带着这样的疑问，我们又在相关资讯网站进行了查询。

履被执行的北京宝沃

不过在天眼查搜寻相关资料时，我们察觉与其合作的企业想要止损似乎也并不容易。目前北京宝沃汽车以被告身份涉及的上百件法律诉讼的金额已经超过了6亿人民币。金融合同、买卖合同纠纷在其中占比惊人。

此外，在其执行标的金额中，仍有超2.97亿未履行。自2021年4月30日开始，北京宝沃已经共9次被列为失信被执行人。而其中5次的失信行为包括了有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。

事实上，被列为失信被执行人的北京宝沃早在2021年就已经陷入停摆状态，甚至可以推测，其经营危机在2020年底已经埋下伏笔。

缘何破产

据不完全统计，宝沃在2020年并未发售任何新车，与其在2016到2019年间频繁上市新品的情况截然相反。而这种反常也从侧面反映出彼时的宝沃资金链已经开始出现裂痕——毕竟新车的研发、制造、推广无一不需要金钱的堆砌。缺钱的宝沃再也没办法像2017年一样大手笔造车和打广告卖车。

但是针对宝沃为何突然没钱，坊间说法并不统一，但是归根结底是成本与收入倒挂。销量的不温不火让宝沃的运营开始入不敷出。甚至坊间有传言，2021年开始后没多久，宝沃的生产就已经停摆。2022年4月8日，北京宝沃汽车股份有限公司（以下简称宝沃汽车公司）以该公司不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务为由向本院申请破产清算。

宝沃破产启示录

“野心要匹配实力”，这是宝沃破产后给所有汽车及其后市场的同行们讲的第一个道理。宝沃从回归到破产，短短不到十年的时间。虽然期间，其也经历过大手笔投资改善设计、性能，但是对于高端产品的研发来说，三五年的时间还是略显仓促。也正因如此，宝沃即使到了破产也未被消费者纳入心中高端车的行列。

实际上，高端更多的建立在了长期的研发试验和良好的品控之中。这个道理不仅适用于车企，当然也适用于各家轮胎企业未来大尺寸高性能轮胎市场的进军。“做于细，成于严”才是支撑轮胎企业、品牌、产品参与高端市场搏杀的定心丸。

最后，给各位轮胎企业提个醒，在寻找配套业务合作伙伴时一定要擦亮眼睛，否则遇到“暴雷”，货款清账有可能会异常艰难！

 （原创，责任编辑：晨晨）