临近年底，涨价潮又轰轰烈烈的开启了，一般来说经销商都会清库存。方便春节之前进货储备，但是现在，涨价潮愈演愈烈，轮胎人在进货与不进货之间非常纠结。以往面对涨价潮，轮胎人都是非常谨慎，但是现在轮胎价格内卷，进货成本的增加往往意味着利润的大幅减少。
2023涨价潮已开启
1、玲珑轮胎
2022年11月30日，玲珑轮胎发布斜交、特种产品价格调整通知函。近期由于各方面因素的影响，部分原材料及大宗原材料价格持续高位并震荡上行。决定，自2022年12月28日起，将针对公司国内零售市场的斜交、特种轮胎所有品牌所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为3%，具体以12月份最新产品价格表为准。
2、浦林成山
自2022年12月1日起，对浦林成山替换市场全钢胎、斜交胎价格进行调整，在原价格基础上整体上调3%。
3、华盛橡胶
自2022年12月1日，对华盛橡胶的5个品牌的价格做出调整，具体价格见后续价格表。
拒接盲目囤货
如果是十年前，说压货，不少经销商会欣然接受，因为有利可图。现在，再说压货，大多数经销商会反感，但是却很少有经销商会反抗。因为经销商已经陷入了压货的怪圈之中，走不出来了！
厂家为了不断的压货，提出各种压货的理由，涨价、缺货、政策、福利、换经销商等威逼利诱无所不用其极。于是，每年不断上升的任务量，不断扩大的压货量，把经销商的仓库容量不断撑大。但是，市场的容量终有尽头，发展也并不是一帆风顺的。
快进快出，经销商的法则
经销商虽然长期以来都在经受着压货的考验，但是经销商的仓库是有限的。长久以来压货这种方式确实让轮胎经销商苦不堪言，大量占用资金，库存周期超长，一年到头赚得钱全在仓库里，很多经销商就指望着年底完成厂家销售任务，能给点返点。
至于货怎么消化掉，很多厂家根本不关心，经销商自己哑巴吃黄连，有苦难言！如果遇到厂家的人事变化，代理权随时不保。压货是要代理商担主要风险的！
说是不囤，但最后也得囤
都知道经销商难，但是对于厂家和轮胎店来说，你就是起这个作用的，轮胎厂家不会说市场难就减少生产，轮胎店不会说经销商货多就多进货。经销商之所以能够生存是为什么？就是因为经销商起到了蓄水池的作用，不压货厂家要你干嘛？所以尽管压货占用人力物力，但是该进货必须得进货。现在许多厂家都想搞直营淘汰经销商，经销商哪有这个底气拒绝进货？
压货对厂家来说是一个简单粗暴但确实见效快的招数，按每个省份、城市、区域，找好代理商后按谈好的压货金额每个月度或季度定期压货，厂家坐等着收钱就可以了。
临近年底，经济也并没有好转的迹象，疫情的影响还没有完全消除，特别是国外的业务。在国内轮胎经销商也在为越来越混乱的市场发愁。各种局外势力在轮胎圈大兴土木，各种新模式也使得轮胎经销商的地位很尴尬。可以预见的是，这种情况在未来的很长时间都会持续，轮胎经销商要准备持久战。
（责任编辑：Caite）