2022年即将接近尾声，虽然目前轮胎市场依然是看不到希望。但是轮胎产业供应链上下游却非常看好未来的局势，随着疫情的解封和经济的好转，轮胎市场长期的低迷有可能会有所改善。国外调研机构预测，随着市场需求的回暖，轮胎企业及其上游企业将会迎来诸多利好。

根据国外调研机构对于市场的调研，自2020年疫情之后。轮胎汽车等零部件的市场需求都有不同程度的下滑，由于人们的出行受到了极大地限制，汽车轮胎及零部件产业都受到了冲击。2022年虽然经济已经有复苏的迹象，但是还远远不能恢复到之前的状态，目前轮胎的开工率正在稳步回升，汽车产业将来的发展趋势将会带动轮胎市场的需求。

轮胎供应链正在稳步调整

对于全球主要橡胶机械制造商的销售额，虽然轮胎行业及其上下供应链都已经基本从疫情和经济不好中恢复，但是终端需求还是制约轮胎企业以及橡胶机械制造企业的重要因素。在刚刚过去的2021年，大多数主要橡胶机械制造商都已经实现了销售额的增加，对于未来轮胎企业及橡胶机械制造企业还是对于全球市场充满希望的。

需求压力，市场何时复苏

2022年，国内受疫情的影响，轮胎终端市场、汽车市场均遭受重创。轮胎企业的原配业务大幅下滑，上汽大众、特斯拉、蔚来等车企的“暂停营业”对于部分轮胎企业的订单损失可谓极为严重。原配轮胎市场代表着品牌价值，也是做品牌建设最直接的方式，原配市场的下滑对于轮胎企业来说是非常重大的。

不过目前市场的活力正在被激活，替换市场正在向好的方向发展，轮胎企业的主战场还是替换市场。全球轮胎市场中，竞争最激烈的就是中国轮胎市场，曾经的中国市场是一块肥肉，对肥肉的垂涎让很多外资企业疯狂投资，加上中国自主企业这块肥肉早已被分而食之。当下只有争斗后留下的鲜血。所以，特别是对于不那么重视原配的卡客车轮胎来说，也许没生意的现状很快就会缓解。

其次，物流运输市场也决定着轮胎市场的需求，2022年3月，快递业务量预计同比下降2.5%。公开数据显示，全国整车货运流量指数也已从3月1日的102.1下降到4月6日的70.54，短短1个多月，下滑幅度超过30%，替换市场正在经历重大“需求危机”。

“只要车不动，替换市场就别想有机会。”“大车轮胎替换销量持续下滑，一月不如一月。”这就是目前轮胎市场的“一地鸡毛”——物流受阻、交付延期、轮胎市场持续无人问津。一系列的负面因素带给轮胎市场的是高高垒起的轮胎库存。

2022，失望中带着希望

虽然市场悲观情绪蔓延，但是也有不少分析师认为情况没有我们想象中的糟糕。不能否认的是，公路货运作为我国主要的货运方式之一，无论是商用车还是乘用车轮胎需求扩大趋势不会改变。

此外，随着国内货运的恢复和上下游供应链需求的提升，轮胎市场或将摆脱摇摇欲坠的状态。虽然2022带给轮胎人无尽的失望，但是随着疫情的放开和国家基建的加速，轮胎需求将被激活，在即将到来的2023年，轮胎人即将迎来全新时代，静待“春暖花开”。

（原创 责任编辑：Caite）