对于轮胎店来说，车主轮胎扎钉肯定要补胎，虽说补胎是个不错的轮胎生意。可补胎也让很多车主反感轮胎店，随着科技的发展，自修补轮胎应运而生，虽然初期的自修补轮胎质量差，牌子小。但随着轮胎巨头的进入，自修补轮胎的市场正在成熟。

自修补轮胎有需求

对绝大部分驾驶者，尤其是新手来说，大多缺乏这种应对爆胎的经验，因此很可能因处置不当造成无法挽回的损失。而自修补轮胎可以避免一部分危险情况的发生。而且在新能源汽车火爆的当下，蕴含高科技的自修补技术是很有发展潜力的。

就比如米其林的自修补技术：Selfseal自修复技术，这项技术是通过喷涂设备，在轮胎内喷涂一层高分子记忆橡胶，从而增加一层“自修复防刺漏安全区”。一旦有直径在6mm内，长度在8cm内的尖锐物戳破轮胎胎面（不含胎侧），就会立即被包裹，拔出后也能自封闭，起到防刺漏的效果，从而解决了轮胎因扎钉、漏气而产生的交通隐患，确保行车安全。

而在自修补技术上最勇往直前的当属德国马牌，在电商平台和轮胎店，德国马牌都在大力推广自修补技术。德国马牌的自修补技术拥有三大优势：

1：领先德国科技，特制粘性密封层

ContiSeal™自修补轮胎内壁的特制粘性密封层具有气密性、强粘性和均衡的流动性，可在轮胎遭遇不超过直径5毫米的扎钉损伤时迅速密封异物，降低轮胎漏气及爆胎风险，避免行驶途中被迫停车检查或更换轮胎。

2：更高的燃油经济性，更自由的驾乘体验

搭载ContiSeal™轮胎的车辆无需装配备胎，可有效节省车内空间，降低整车配重，降低碳排量，显著提高燃油经济性。

3：强大的安全系数，不变的坚实品质

ContiSeal™自修补轮胎在性能表现、规格设计（包括负荷指数、速度级别）、装配存储等方面与普通轮胎无异，以均衡性能满足消费者对于安全性、舒适性和操控性的不同需求。

不仅如此，德国马牌还在积极布局自修补轮胎产能，德国马牌先是在葡萄牙和捷克对自修补轮胎实现量产，随后在2019年先后在美国和中国增加投资，建设自修补轮胎生产线。

2019年1月8日合肥，德国马牌轮胎在其位于中国合肥市的轮胎生产基地为新产品线项目举行开工奠基典礼。此项目全部投产后，每年最多可以生产300万条自修补轮胎和静音轮胎。

提到产能，德国马牌最火爆的新能源新品eContact轮胎系列就是德国马牌自修复技术的集大成之作。据了解，eContact轮胎系列作为德国马牌为新能源车型度身定做的科技担当，最大的亮点便是全系搭载了德国马牌王牌黑科技——ContiSeal自修补技术。

ContiSeal自修补技术采用高粘性密封层，可自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿，足以面对道路上92%的胎面穿刺风险，并能在轮胎10年的全寿命期内保证自修补能力，对车辆的动态性能也几乎没有影响。全程防护的轮胎自修补科技，能让无备胎的新能源汽车做到主动安全，在不影响续航的同时享受无忧旅程。

（责任编辑：Caite）