2022年即将过去，持续了3年的疫情也即将结束，随着疫情封控的解除，轮胎人也终于看到了希望。虽然2022年大概率是废了，疫情下轮胎人都在为少亏点而发愁，眼看着轮胎电商到处收割，很多的轮胎胎店确实也到了生死存亡的时刻，加盟电商连锁可能也是他们最后的救命稻草。

轮胎单店困难多

自从资本进入轮胎行业以来，关于零售就一直在争论，该单店自己干还是加盟一起抱团。但是生意嘛，无论做出什么样的选择，总是有风险。现如今轮胎单店的竞争力很弱，在消费比较高的大城市，高净值人群是最优质的客户，轮胎店都愿意接待人傻钱多的客户。但是这就要求轮胎店也要高大上，在互联网资本思维下，轮胎连锁大把撒钱将一体化、专业化摆到明面上，即便投入再高的成本不不心疼。但是轮胎单店就不行了，现在的轮胎单店别说赚钱了，不赔钱就不错了。

加盟不加盟看情况

首先，轮胎店加盟还是不加盟要看自身还有市场情况。轮胎店所在的地段也很重要，例如在一二线城市，人们的生活水平相比其他城市要高得多，消费能力也要高得多。简陋的轮胎小店就玩不转了，很多客户车主不差钱，就是想花钱买服务。电商连锁大部分都是瞄准的这种人群，在大城市电商连锁明显更多，毕竟电商连锁的成本也更高，大城市的车主更喜欢优质的服务，并能够接受以此带来的议价。

小城市则完全不一样，小城市消费水平在这里，大部分人消费不得起昂贵的高端轮胎保养等服务。有一些人连换个轮胎都抠抠索索的，这种客户不可能为轮胎店提供很多生意。贵的轮胎、贵的服务没人买得起，所以成本低的小轮胎店能在小城市如鱼得水。

轮胎行业不相信流量

轮胎行业商业第一，对于轮胎连锁也是如此，轮胎店为什么想要加入连锁模式，无非是连锁品牌带来的知名度，流量效应，就像和抖音卖轮胎一样，现在的车主大部分是年轻人，这种模式正中下怀，但是轮胎行业不同于其他行业，汽车后市场对于大众来说太远，普通人关注度顶多到车，在往下到轮胎关注的很少，互联网所带的流量红利到了轮胎这就所剩无几了。

加盟连锁恐被收割

前些年互联网汽服平台处在蓬勃发展阶段，乘着互联网的春风，资金非常雄厚，所以展开了开店大战，虽然加盟福利优厚，但是连锁平台也不是什么店都要，在一二线城市，连锁平台打造的都是类似汽车4S店的旗舰店模式，自然对加盟的轮胎店要求非常高，一般的夫妻店怎么可能入得了连锁平台的法眼。轮胎连锁模式这么多年，轮胎夫妻店还没有死绝说明存在即合理，轮胎加盟连锁也不是无敌的。

无论加不加盟都需要合理投入

很多的轮胎人看到了电商连锁高大上，就想着自己也要高大上。店面变得高大上了，就要什么都弄上，但是往往资金不够，店老板四处筹措资金，不行就加盟连锁。但是这样花钱并不能立马变现。如果造成资金链断裂，到了那时，恐怕店主就无心顾及生意了，到处还债的滋味可不好受，所以即使加盟也要根据自生实力，不要一口吃个胖子，免得到时候把自己拖垮。

控制好经营成本，规划好进货策略

经营过程的成本控制十分重要，少一分开支就等于多出一分利润，把成本压缩在较低的范围内是绝对必要的。同时，规划好进货策略，调节好周转速度，也是控制成本的有效方法。店面应尽可能避免压货，许多新老板经常出现资金占压严重的情况，资金运作捉襟见肘，很快陷入困境。对季节性滞销货品应及时降价清仓，用新货补充原有空缺。毕竟，商品只有卖出去的才是钱。

所以来说，轮胎选择加盟还是不加盟都要根据自身情况，选择加盟谁也要慎重考虑，盲目跟风是要吃大亏的。加盟连锁后也不意味着就进保险箱了，加盟只是有个平台，轮胎人还得自己努力，况且加盟连锁还有管理费等费用。轮胎人不单单得承担生意风险，还得承担加盟连锁平台的风险。不过俗话说得好，高风险高回报，在汽车后市场追求一体化、品牌化的今天，有的是钱的轮胎电商连锁，对于轮胎人来说也是一条可以选择的路。

（原创 责任编辑：Caite）