出海，中国轮胎企业必经之路

自从中国加入WTO后中国就成为了全球市场，即使你在中国也会碰到许多外国同行。机遇与竞争同在，国际化化也让轮胎企业有了更多的机遇。那时候，别的企业能进来，那么你也能出去，出海是中国轮胎企业的一种选择；而现在，出海成为了中国轮胎企业的必经之路。

 

中国轮胎为什么要出去

一、必须要发展

轮胎巨头在海外的生产基地一般能达到60%-80%，比如米其林总部在法国，但生产地却遍布全世界，在中国都有两家工厂。我国轮胎企业在技术上已经做到行业领先，要想继续发展，必须开拓新空间，必须走向国外。出海，已经从需要变成了必要。

 

二、产能过剩

中国是轮胎生产第一大国，2010年我国外胎产量就达到了7.76亿条，依靠投资扩产、低水平重复建设、简单的复制粘贴,造成产能相对过剩、低端产品同质化严重的状态，我国急切需要把这部分产品给卖出去，消化掉。

 

三、找市场

轮胎的主要成分是天然橡胶或者合成橡胶，轮胎行业又属于属于劳动密集型产业，而且有出口的需要，综上可得选址可以选在东南亚。东南亚天然橡胶产量据世界首位，有廉价质优劳动力，有优良港湾，而且属于新兴市场，需求在不断提升。

 

 

四、打破贸易壁垒

从2007年，美国第一次对中国开展了双反的调查开始，中国轮胎企业便不断遭受双反之苦。将厂建在东南亚吗，可以利用西方国家对东南亚的优惠双边贸易政策，减少贸易摩擦，规避国际贸易壁垒。后面双反加剧，使得我国的国外生产基地也不能幸免，但鸡蛋放到其他篮子也是一种规避风险的举措。

已经出去的轮胎企业

2012年赛轮轮胎在越南建厂，玲珑轮胎、中策橡胶也紧随其后，之后森麒麟、双钱轮胎、青岛双星、贵州轮胎、浪马轮胎。金宇轮胎、浦林成山、福临轮胎、昊华轮胎等轮胎企业也纷纷开始布局海外。

 

轮胎企业出海之“难”

一、与当地政府的合作难

第一关就是当地的政府，你和当地政府的关系决定了他会成为拦路虎还是保护神。关系处理好了，有了问题，大家一起解决，问题通常不是问题；问题处理不好，小问题就变成大问题，最终有可能会影响到你的生产。

 

二、融入体系难

既然是国际合作，那么需要融入新的体系，进入目前国际上通行的轮胎标准是美日欧制定的，要想把轮胎卖向国际，必须了解规定，不然生产出来也卖不出去。这可能对于国内已经形成一定体系的中国轮胎企业是个挑战，需要作出相应的更改。

 

三、劳资关系难处理

不同国家的人有不同国家的风俗习惯、不同的受教育程度和生活水平，稍有不注意就可能触发矛盾，进一步上升到劳资纠纷，不仅为耽误生产进度，还还损坏品牌形象。

 

四、难以摆脱廉价标签

中国轮胎在世界上难逃廉价定义，中国轮胎品牌在原装配套上少的可怜，一直占据着换装市场，轮胎技术虽然已经达到世界领先水平，但品牌价值不高，辨识度更是没有。

如何解“难”

一、搞好政商关系

第一步就是和当地政府搞好关系，进场的每一步砸实了。企业需要什么，比如厂房、配套、人力、相应的资源都要谈好；企业能给什么，比如说资金，就业岗位等说好后一定要以合同的形式定下来。而且要时刻关注官方的政策，随时调整。

 

二、积极融入体系

轮胎的法律法规细则变化较快，生产企业要时刻注意外国相关规定的出台，提升产品的安全性、环保性、舒适性等。最好能找国外专业的机构，进行指导和解读。积极融入国外的体系，有机会也要积极参与相关法规的制定。

 

三、处理好劳资关系

不同国家有不同的信仰、习俗，不经意就可能触犯到。首先在当地一定要提前调研，了解相应的风土名情，做到尊重不触犯;其次也要拜访当地企业，吸取之前在此办厂企业的教训，设立合理的工资标准和奖惩机制;最后一定也要有专业的法律团来保驾护航,确保无忧。

 

四、标准化生产

建立标准化的生产流程，提高制造效率。从产品的生产研发到原料供应到成品检测，全过程检测，在满足客户需求，让消费者无后顾之忧。重视研发，探索轮胎新材料、新结构、新配方、新花纹等。

 

中国轮胎企业要做全球企业，要把轮胎卖到全世界，也要把厂建到全世界。虽然困难重重，但机遇也在其中，未来就在远方，中国轮胎企业起帆远航！

责任编辑：Jack  原创。