与多类轮胎销售一样，国内两轮车轮胎市场的销量也在2022年迎来了一定程度的下滑。虽然随着骑行运动的崛起，两轮车轮胎业务迎来了更多的发展空间，但是受摩托车产销下滑影响，和部分地区商业活动的减少，国内两轮车胎市场今年的表现不佳。

纺锤形的轮胎产销

无论是海外市场需求，还是配套市场需求，今年的两轮车轮胎市场均呈现出了纺锤形的销售表现。

配套方面，2022年两轮车轮胎市场与国内多个轮胎市场的销售走势区别不大，呈现出两边窄中间宽的纺锤形走势。第一季度受小长假影响，国内摩托车产销量和力车胎产销量均有所降低。不过自二季度中旬开始，随着摩托车产销的持续改善，轮胎销量也在持续走高。不过总体而言，2022年的两轮车配套业务仍不及2021年同期表现。

中国摩托车商会数据显示，2022年1-11月，燃油摩托车和电动摩托车产销均出现了15%以上的同比下滑。

不过值得注意的是，受今年骑行等户外运动热潮影响，大排量休闲娱乐摩托车（排量400cc及以上）产销分别呈现出了同比54.93%和52.87%的高增长，分别达到了52.35万辆和52.74万辆。此外，数据显示2022年1-6月我国的摩托车新注册登记数量高达534万辆，同比2021年上半年增长了25.38%——不少是新加入到摩托车骑行爱好者队伍中的骑手。

这也解释了为什么在销售颓靡之下，仍有轮胎企业热衷于扩大两轮车胎产能——高性能轮胎市场正在迎来爆发式增长。

知名胎企相继扩产，市场需求仍未满足

鉴于摩托车，尤其是大排量摩托车市场保有量的不断增加，轮胎企业对两轮车胎市场需求的未来增长充满信心，多家头部轮胎企业在2022年扩大了高性能摩托车胎的产能支撑，为2024年之后的市场需求做好充分准备。

2022年8月8日，普利司通公司宣布投资17亿日元（约8830万元人民币）用于扩建其在日本河津七泷的摩托车胎工厂增加高性能摩托车轮胎产能——预计随着2026年扩建完成，普利司通的高性能摩托车轮胎的年产能可增加约9万条。

2022年10月19日，固特异在其一份声明中表示，其计划投资1650万欧元（1.22亿人民币）用于升级其位于法国中部蒙吕松的工厂的生产运营情况，让其成为生产“高价值摩托车轮胎”的现代化轮胎生产基地。

2022年11月10 日，正新橡胶发布公告，计划向印度尼西亚工厂增资约2.09亿元人民币用于扩大其摩托车轮胎产能。预计随着产线达产，该工厂的摩托车轮胎日产能可达到3.4万条。

2023年力车胎市场继续走强

无论是两轮车保有量不断增长的现状，还是头部企业加大力车胎产能布局的事实，似乎都在向我们明确一个信息——力车胎销售的惨淡行情并不会持续太久。随着国内多个城市的消费指数在不断攀升，外卖等业务还在持续恢复，带动轮胎替换需求继续增加。另一方面，随着天气转暖，国内骑行运动会逐步恢复，对替换市场增长形成新的刺激。预计2023年的国内两轮车市场销售在第一季度末就会经历快速复苏，为轮胎企业带来更多国内销售额。

出口方面，有机构预测，东南亚地区的内需在2023年会出现持续复苏态势，这就意味着这些两轮车主要消费区的轮胎替换需求有望继续增长。此外，鉴于全球轮胎巨头们对于两轮车轮胎高端领域布局的扩大，两轮车轮胎市场未来的增长空间还很巨大，国内轮胎企业需要注意好这一细分市场的产品组合，开拓更广阔的市场，切忌在“低价低端”市场自相残杀。

 （责任编辑：晨晨）