2016年2月22日，今天中国轮胎商业网再次和大家来看看中国特有的“不三包”轮胎模式。如果在轮胎行业里超过1年的经验，一定不时听到“不三包轮胎”的专业名词。所谓的不三包轮胎就是“告知”相对人，该轮胎产品没有品质保证，但是价格极其优惠。尤其是在卡客车轮胎以迅雷不及掩耳盗铃之势，在过去的6年时间里，迅速占领了中国市场卡客车轮胎的半壁江山，这种模式的强大商业模式几乎涵盖了国内本土的所有卡客车轮胎企业。而国际品牌并没有加入这种“速效”的模式，不过这种模式正在改变，国际品牌也禁不住“不三包”的诱惑，并且受到市场更激烈的竞争压力。
之前我们讨论过，印度的市场是既中国之后又一个巨大的潜力市场，中国在印度的份额也是急速增加。当地的进口卡客车轮胎从2013/14年度的49万猛增到2015/16年度的131万套。为了应对来自中国卡客车轮胎的低价市场供给，当地的轮胎制造商正试图用“不三包”模式来击败中国轮胎的入侵。
首先动手开始的卡客车轮胎本地厂商都在降价和引入“不三包”轮胎经营模式。“目前普利司通已经推出低价TBR（卡客车轮胎），其它将在未来时间内这样做。“印度的大型轮胎企业MRF高管表示：”这种模式的开启，就像中国的轮胎的模式，这些轮胎也将按照没有质保的方式出售。”
来自普利司通公司的 Atsushi Okiyama（业务规划和传播）总经理确认：印度普利司通已开始进入低成本、无质保的轮胎市场。普利司通已经启动降价与中国进口的卡客车轮胎展开全面竞争。“我们的重点是以这种战略方法来满足市场需求，“okiyama说。“我们当然是受到中国轮胎低价格轮胎的影响…这是关注轮胎价格的竞争。”米其林印度公司没有回复以上的问题。
据该当地的工业实体研究表明印度的卡客车轮胎市场正在降价10-15%。而来自国际巨头普利司通和其它品牌的不三包模式开启将会加剧对印度本地轮胎市场的竞争压力。即使是这样，印度当地的轮胎价格也要比来自中国的轮胎价格高20-25%。“普利司通和其它品牌轮胎推出低成本（无保修）也只是增加了我们的担心，”夏尔马说。“尽管最近降价，在全钢载重子午线轮胎市场在位者价格仍比他们的中国竞争者更20-25%。”
