全钢轮胎2023翻身？根本没戏！ - 市场渠道

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全钢轮胎2023翻身？根本没戏！
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2022-12-31) 大中小

2023年马上就要到来，作为中国轮胎企业最重要的全钢轮胎市场，一直以来都是在泥潭中挣扎。而这种市场的低迷，注定将延续到2023年，经济、物流、疫情等众多因素让轮胎人苦苦等不到生意。

需求低迷，轮胎企业进退两难

国内全钢轮胎市场持续的低迷让全钢轮胎企业看不到希望，重卡市场2022年11月份销售同比下滑7%，连续几个月呈下跌趋势。而作为重中之重的替换市场也半死不活。

2022全钢轮胎企业开工负荷同比变化（1-10月）

上半年，受到春节、疫情、市场等多方面的影响，全钢轮胎企业开工加大马力生产的意愿不足。而下半年，随着各地疫情政策的松绑，物流运输得到喘息的机会，再加上涨价等因素，共同推动了全钢市场的一波小高潮。但是10月之后，多重因素影响下，尤其是东营等地的疫情反复，使得轮胎企业的开工销售之路充满挫折。而在现如今涨价通知遍地的情况下，2023年的全钢轮胎还得面临春节物流停运的考验，全钢轮胎企业恐怕会迎来更加艰难的一年。

2022全钢轮胎生产成本及价格同比变化（1-10月）

大家都知道轮胎的成本和价格是密不可分的，每当轮胎企业发布涨价通知时，成本上涨绝对是最主要的原因。所以可以看到当3月份以前轮胎成本下降的时候，轮胎价格也是在下降的，可能受到春节之后淡季的影响，轮胎市场那时并不是很活跃。而下半年轮胎市场明显热闹起来，同时涨价的声音也逐渐多起来，轮胎企业因成本上涨发布的涨价通知越来越多，甚至已经把涨价的消息排到了2023年。轮胎生产成本上涨自然轮胎企业要涨价，尤其是全钢轮胎几乎没有轮胎企业会提前囤积原材料。而现在的市场却并不认可轮胎涨价，虽然轮胎价格确实发生了涨幅，但是轮胎涨价涨着涨着就涨不上去了。因为市场对于轮胎该卖多少钱是有杆秤的，很多轮胎人都知道，所谓涨价其实明涨暗降，因为市场不给力，再怎么涨价没人买账，那不是自娱自乐吗？

运输行业恢复在即，但内卷会更严重

据了解，2022年我国即时配送订单预计超过400亿单，同比增长30%左右，市场规模达到约2000亿元。说明疫情政策调整之后，物流运输的潜力还是很大的，中国作为货运大国，公路物流运输的重要地位不言而喻，国家出台了众多利好政策来刺激国内的货运市场，比如：减免货车通行费、放宽限行限制、取消疫情下的闭环管理等。让物流货运司机做生意更方便。

但是，物流货运能不能恢复，轮胎店的生意能不能恢复全看天意。短期内希望渺茫，轮胎店尤其是靠着全钢轮胎店只能靠老天爷赏饭吃。并且在这种情况下，行业内卷不可避免，以前生意不错的时候行业内卷顶多是让轮胎人少赚点，但是现在吃饭都成问题，赔钱甩卖的不在少数。

全钢轮胎市场本就竞争激烈

轮胎作为传统制造业投入和产出比不高，无论是外资企业还是国内企业都要上亿元的投入来建厂、买设备、进原料才能生产出产品，品牌好、产品好的企业在如今的市场毛利率也不高，当下毛利率有10%的轮胎企业已经很难得，更多的企业辛苦经营，稍有不慎便是倒闭破产。作为全球争斗最激烈的市场，早在5年前，中国TBR市场的激烈竞争在全球轮胎圈都屈指可数！现在的市场更是使中外轮胎企业闻风丧胆！

国内的全钢轮胎市场经过了长时间的野蛮发展，在遇到危机时反应缓慢。在市场疲软的当下，全钢轮胎原配市场和替换市场都不被看好，同时出口市场或受疫情影响、或因运费暴涨也似霜打的茄子抬不起头。国内外的双层夹击使全钢胎市场举步维艰。当下轮胎企业的扩张、原材料价格的多变、运输行业的疲软都在表面平静的全钢市场上一把又一把的撒盐。