随着2023年1月1日钟声敲响，国内轮胎市场也迎来了今年第一波狂潮——多数企业开始执行3%的轮胎涨价措施。然而这仅仅是第一波涨价潮的开始，随着合成橡胶价格猛涨，将会有更多的企业加入涨价大军，而那些已经发过涨价通知单的轮胎企业大概率正在拟定他们的第二张涨价通知单······

合成橡胶开始涨价

2022年年底到2023年年初，合成橡胶市场价格呈现出了喜忧参半的局面。伦敦期货市场数据显示，在经历了一系列暴跌之后，丁二烯价格在2022年的最后几周趋于稳定——根据最新ChemAnalyst数据显示，截至2022年12月30日的一周内，丁二烯的价格收于每吨575美元，据悉这一价格已经维持了三周不变。

不过相比于丁二烯价格的稳定，丁腈橡胶和丁苯橡胶的价格则出现了剧烈波动。其中，丁腈橡胶的价格走势与12月初的“大幅跳水”形成了鲜明对比——周环比上涨6.8%，收于每吨3941美元约合2.71万人民币）。

然而丁苯橡胶的价格却因为需求疲软继续维持下跌态势，周环比下跌6%。不过总体来看，目前多数合成橡胶的价格仍旧盘踞高位。丁腈橡胶的价格反弹更是让轮胎企业，尤其是以成本高低决定利润薄厚的轮胎企业的运营“雪上加霜”。

然而更可怕的事实上，多数轮胎企业仍未消化完去年的原材料涨价，2023年的涨价通知单依旧无法停发。

轮胎人一边骂街一边囤货

按照以往的经历，伴随涨价潮而来的往往是一波又一波的囤货潮，轮胎人一边骂骂咧咧一边疯狂下订单。但是2022年底开始，骂声虽然依旧很大，但是市场反馈却有所下滑。

一方面，由于12月底部分城市感染人数增加导致商业活动降低，轮胎店生意减少，需求少库存高之下很难带动终端市场走货。另一方面，经过了2022年的市场洗礼后，部分轮胎人对于囤货开始变得更加理智。对于他们来说，纵然轮胎价格存在突破天际的可能，但是清库存拿回钱来才是今年活下去的资本——库存再值钱也不如回款更安心。

不过即使市场反馈不如之前热烈，但是仍有轮胎门店和经销商持续下订单。因为他们清楚轮胎涨价的脚步永远不会停止——即使原材料价格出现下滑，轮胎厂为了消化以前的成本压力还会继续涨价。加之马上就要进入春节小长假，预计轮胎企业至少有三个星期开工率都维持在1成左右的低位运行。此时不下订单，未来面对的不仅仅是涨价，还可能是因为订单排期靠后造成的店内无货可卖。

（2022年轮胎厂开工率走势）

不过由于2022年销量实在太惨，目前的囤货主力依旧是有销售任务的经销商。自2022年开始，他们承担了更多来自厂家的价格压力，但是对于一片狼藉的销售情况，他们也同样承担了最多的市场压力。预计随着一季度下旬，市场销量逐步复苏，经销商将逐步放下价格重担，成为轮胎市场又一涨价的泄压阀······

（责任编辑：晨晨）