对于车主来说，最大的烦恼莫过于轮胎扎钉漏气，这种说大不大说小不小的问题确实让人头疼，补个胎还得专门去轮胎店。当然轮胎行业也在极力解决问题。所以自修补轮胎应运而生，早期的自修补轮胎技术不成熟，口碑并不好。但是随着越来越多的轮胎巨头的投入，自修补轮胎似乎迎来了春天。

自修补轮胎价格不亲民

虽然说，拥有新技术的产品必然是好的，自修补轮胎很好的避免了一些小钉子扎漏轮胎所造成的轮胎漏气，车辆趴窝，或者是爆胎等危险情况。按理说市场是十分欢迎的，可是对于大多数车主来说，这种预防出问题的技术并不能很直观的让客户知道。就像之前火爆一时的缺气保用轮胎，如果客户的车不漏气爆胎，那缺气保用技术就无用武之地，反而因为胎侧厚了，会对舒适性造成影响。

同样，自修补轮胎也没有让客户发现非它不可的亮点，更重要的是自修补轮胎的价格相比普通轮胎更贵。一般的自修补轮胎目标人群开的车也是更加商务豪华的车型上，这些车型非常注重安全，所以不在乎这些成本。而普通大众是不愿花费额外的钱来选择昂贵的自修补轮胎的。

就如同现在市场上新能源轮胎不接地气的问题一样，很多城市出租车都是新能源车。你让出租车司机去换昂贵的新能源轮胎，这岂不是天方夜谭。并且，现阶段轮胎店并不能很好的引导车主，车主并不明白自修补轮胎的独特性和必要性。所以轮胎店如何做好产品的引导才是关键。

技术到位，但宣传不足

现如今，轮胎巨头们都已研发并应用自修补技术，例如：2021年8月，米其林在中国市场正式推出自修复轮胎（sefseal），将显著改善汽车轮胎因被刺扎而导致的胎压流失问题，从而满足消费者对安全舒适出行的需求、2021年5月大连固特异自密封轮胎生产线（一期工程）通过了竣工环境保护验收。这条生产线是一条密封轮胎生产线，年产50万条自密封轮胎。

2019年1月8日，德国马牌轮胎在其位于中国合肥市的轮胎生产基地为新产品线项目举行开工奠基典礼。该项目用于生产大陆马牌轮胎的两款科技创新产品自修补轮胎和静音轮胎，并将在智能制造和环保领域采用国际高标准。除此之外，还有很多轮胎企业也在大力宣传自修补技术，但在市场上轮胎店主动推广自修补轮胎的却很少。

轮胎店不愿推广

自修复轮胎号称不用补胎，这就会给消费者一个错觉，安装上这款一劳永逸，不用担心轮胎出现任何问题，毕竟不怕扎。这样一来轮胎店补胎业务就会受影响，人们都更换上自修复轮胎了，没人来补胎了，对于现在的轮胎店来说补胎业务还是非常重要的一部分，毕竟谁也不会砸自己的饭碗，况且自修复轮胎也不是完全不怕扎，对于太大的钉子是没有作用的。

但消费者不会管你这套，自修复就是不怕扎，不管什么样的问题都能搞定，出现问题反而怪起轮胎店欺骗顾客，卖根本不防扎的轮胎，到时候轮胎店根本解释不通，索性不自找麻烦，还能通过补胎赚取好感度，况且，轮胎扎胎补胎已经形成习惯，无论是对于轮胎店还是车主都是一样的。

（责任编辑：Caite）