2022年，轮胎行业的日子更不好过，数十家轮胎企业因欠款坐上被告席，至少有70家企业进入征信黑名单。
（海报）
行情低迷，20余家轮胎企业集中被执行
据不完全统计，2014年到2023年间，共有400家企业被登上黑名单，而2022年被囊括在黑名单中的企业为70家，占到了总数量的近20%。一季度末到二季度初，以及11月，这两个时间段内部分地区的临时封控，都给轮胎行业从业者的生意带来了一定程度的打击。从轮胎厂到经销商，再到门店，2022年没有谁的日子是好过的。
按月份排列也可以看出，12月和6月被宣布进入黑名单的轮胎企业最多，两个月合计进入黑名单的企业数量占到了2022年总数量约36%。对应着第二季度初和11月的轮胎厂市场销售行情来看，市场的冷淡确实让轮胎产业上下游的经营都步履维艰。
在12月的黑名单中，有轮胎零售商与轮胎厂之间的货款纠纷达到了197.72万元。该零售商在当地已有12年的经营历史，但是面对近两年的生意惨淡，面对着一库房卖不出去的轮胎，“身经百战”的零售商也无力付钱，被迫成为轮胎厂口中的“老赖”。
而有些轮胎厂则更惨，因为5000余元的货款未结而成为被执行人，登上了信用黑名单。市场不好，门店一蹶不振之下拖垮经销商；经销商销售任务完成不佳，连累上游轮胎厂。市场一片狼藉之下，轮胎“赖账”越滚越多。
行情萎靡，数十年老厂信用受损
2022年的黑名单中，我们看到了不少常客的身影。杭州富阳富轮轮胎橡胶有限公司、青岛黄海轮胎厂和山东银宝轮胎集团有限公司已经多年在“黑名单”中萎靡不振。
其中，杭州富阳富轮轮胎橡胶有限公司因缺乏清偿能力在2022年申请破产清算。在经历了与债权纠纷纠缠的3年，和2021年底的重整之后，富轮轮胎已再无气力面对2022年更大的市场冲击。2021年时的硬撑重组不过是这家曾经辉煌的轮胎大厂最后的挣扎，现在已不是有轮胎就能赚钱的时代，2022年上半年持续了2个月的市场冲击让其重组未再扬帆就已颓败。最终，富轮轮胎在2022年中申请破产清算。
青岛黄海轮胎厂自2021年开始就被判定为失信被执行人，截至目前其未履行总金额已经达到2.78亿元。2022年，青岛黄海轮胎厂仍有5笔未履行金额发生，共计1.17亿元。尝试了多伦盘活之后，青岛黄海轮胎厂仍然没有迸发出新的生机。2022年，连不缺市场的山东轮胎巨头都在面临销售额和利润的重重考验，市场份额不高的轮胎厂的处境就越发艰难。2022年，黄海轮胎继续被盘得“半死不活”。
山东银宝的未履行总金额也已过亿，天眼查公开数据显示，目前其已经被执行限制消费令12次，执行标的未执行总金额也突破了2.77亿元。
由于不少轮胎企业的产品利润构成中成本所占比例更大，成本决定利润的盈利模式让轮胎企业的利润空间无法应对2022年急剧飙升的原材料价格冲击，进而无力支付的款项越来越多。同时，由于成本高低决定利润高低的盈利模式，让不少轮胎企业的产品缺乏“含金量”，过度的同质化导致产品与品牌替代性极高——产品同质化所带给企业的危急比以往更甚。
产品盈利不足，无法支付上游成本；产品销量不好，下游结账困难，让这些轮胎企业资金链全方位断裂，最终因债务合同纠纷频繁成老赖，沦为“失信企业”。
3.42亿债务，2022年轮胎企业背负巨石前行
从各商业查询平台的资料汇总来看，70家轮胎企业在2022年未履行的总金额已经超过了3亿元。未履行金额超过1000万的企业有8家，多集中在轮胎厂。为了发展产能，他们在银行进行了高额贷款，本想就此占领更多的市场，谁承想市场已经过了走量的时代，“野蛮生长”后的轮胎厂最终面临的是一库房卖不出去的轮胎和高筑的债台。
更多的轮胎欠款发生在100万元以下，因十几万元、几万元的货款未结清而上了黑名单的轮胎店，占了2022年失信轮胎企业数量的一大半。物流成本增高收入降低打击了不少货车司机的换胎积极性，本着能省就省的态度，不断拖延换轮胎的时间。此外，临时闭店也让有些轮胎店空了两个月的生意，让冰冷的行情“雪上加霜”。
2023轮胎生意刚刚开始
2022年的轮胎企业确实很惨，产品销量不好、生意经营不善、互联互保下的债务同担，让轮胎相关企业的日子“苦不堪言”。即使没在2022年的黑名单上“榜上有名”，大多数轮胎店也是如坐针毡，毕竟行业都不好——掉进泥潭和站在泥潭边上的人都是污垢满身。
2023年，市场也在持续面临各种挑战，如何在2023年力挽狂澜，考验着每一个轮胎人的智慧。我们衷心希望深陷泥潭的企业能有再站起来的机会，那些站在泥潭边上的企业可以离泥潭再远一些。2023，我们期待所有轮胎企业窦娥能过得好一些······
投票：
您认为2022年为啥有这么多企业成为老赖？
A.生意不好做，卖不出钱
B.司机赖账，门店缺钱
C.开店成本高，卖轮胎的钱都贴进去了
D.之前借钱做生意，行情不好还不上了
（原创；责任编辑：晨晨）