2011年，作为行业先行者，途虎养车入局汽车后市场，之后几年里，资本开始疯狂涌入这一市场，最多时，上百家背景各异各类汽车后市场电商在这一领域浴血搏杀。而如今，在这一领域，“猫狗虎”一骑绝尘，身后，是曾经竞争对手们的“尸山血海”。

 

也是在这十多年里，“人多势众”的夫妻店和“财大气粗”的连锁店一度“打”得火热。但无论如何，有一点显而易见，从最早要不要加盟，到后来如何对抗加盟店，再到如何加盟，

在平“亿”近人的“猫狗虎”面前，夫妻店节节败退。

 

所以，鏖战十年，谁是赢家？

 

头部企业：跑马圈地 不计成本

 

几年前，在三家行业龙头的招商政策中，跑马圈地的意图昭然若揭。彼时，三大平台线下服务体系，门槛由低到高分别是：

 

途虎：合作店→星级认证店→工场店

 

天猫：喵养车→天猫车站→天猫养车

 

京东：合作店→优选门店→京车养车

 

事实上，对身处在最底层的合作店，加入几乎是零门槛，甚至都不需要换门头。对烧钱挤兑对手的头部企业而言，即使赔钱，也要将竞争对手挤出市场。

 

而在结束了血腥的突围战之后，连锁店更是开始发力下沉市场。这一点，仅从今年初，围绕“新城”，打着“回家乡做老板”的口号，途虎用优惠和补贴拉拢小城市店主们的动作就可见一斑。

 

事实上，不止轮胎连锁店，几乎所有和O2O沾边的项目，创业时都有金钱开路的习惯，从当年“红黄蓝”血战的外卖市场到如今火热的线上买菜，赔本换用户都是常规操作。据统计，2013年至2021年期间，途虎养车累计进行16轮融资，融资额合计近90亿元。2019年至2022年上半年，公司录得净亏损合计超过140亿元，可转换可赎回优先股公允价值调整后的净亏损合计逾36亿元。

 

换言之，辛苦十多年，途虎不但没赚，甚至还烧了投资人不少钱，至于财大气粗的京东、天猫两家，想必花起钱来也不会太吝啬。之所以几家巨头苦苦咬牙坚持，无非是看重淘汰赛之后的议价权和盈利能力。

 

夫妻店：打工或败走

 

而在节节败退的夫妻店一边，却是另一种光景。想必有“金主”撑腰的头部企业，夫妻店主打一个小本经营。

 

按理说，开店这事本该丰俭由人，能傍上经济实力出色的客户，主打服务自无不可，客户消费意愿较弱，专供性价比在情理之中。

 

但，连锁店似乎容不下夫妻店的“小确幸”，用后市场网络某平台高管的话说，同样一盘炒土豆丝，“路边摊”与星级酒店价格相差数倍，而同一个消费者在不同场景下都可能接受这两个不同定价。

 

而如今的汽车后市场现状，门店就需要完成从“路边摊”到“星级酒店”的转变，才能吸引更多年轻用户，成功“向上走”。

 

问题是，“路边摊”支个棚子，拿只炒勺就能当老板，而在“星级酒店”，拿炒勺的，捅破天了也无非就是个厨子，这之中的区别不言自明。另一方面，无论持何种立场，必须承认的是，在过去的三年里，轮胎店的处境前所未有的糟糕，自 2020 年以来，国内近 8 万家独立后市场门店关停或转手，大部分为中小规模门店，也就是我们戏称的“夫妻店”。而就在一片混乱中，连锁店和背后的电商平台仍旧选择火上浇油，在店商平台用钞票掀起的浪潮前，店主们或败走或委身电商平台。

 

打工或退出，博弈真实而残酷。用时髦的话说，2023，“轻连锁”已成汽车后市场的新趋势。只是无人在意的角落里，轮胎店主对电商平台依旧颇多不满。

 

不论如何，实践已经证明，对连锁店而言，强管控连锁的“高标准、高投入”突破夫妻店的防线仍有一定困难。当头部企业开拓下沉市场时，轻连锁项目在下沉市场，或许会结出不一样的果实。

 

毕竟，汽车后市场的下半场厮杀，“我中有你，你中有我”，或许是更好的生存策略。

（原创，责任编辑：Neverland）