2月13日，新华社受权发布《中共中央国务院关于做好2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》。作为乡村振兴的重要一环，意见中又一次鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。同时，工信部也将扩大消费，尤其是稳住新能源汽车等大宗消费，列为了今年的重要工作目标之一。

 

换言之，不管是过去的2022年，还是可以预见的将来，汽车下乡或者说新能源下乡都会成为一以贯之的政策。小型乘用车、尤其是新能源汽车将会逐步走进广袤乡村和生活在这里的5亿同胞之中。

 

新能源下乡、“地补”接棒，乘用车销量看好？

 

事实上，尽管进入2023年，新能源“国补”退场，但“地补”时代才刚刚开始。据媒体统计，今年1月以来，河南、北京、上海、浙江、黑龙江、吉林、山西、云南、海南、贵州、天津等等省市已出台各类政策刺激汽车消费。

 

事实上，对国内汽车市场消费潜力的释放，观察者们大多持乐观态度。中汽协预计，2023年我国汽车销量有望达到2760万辆，新能源汽车预期增长更是高达35%；乘联会预测，今年国内狭义乘用车预计全年销量为2350万辆，新能源乘用车累计销量为850万辆，渗透率将达36%。

 

尽管到目前，汽车下乡的的效果还未显现，但参照十五年前的家电下乡，本次新能源下乡的影响力绝不应该被忽视。15年前，作为促进内外需协调发展的重要举措，“家电下乡”政策不但成功消耗了彼时国内家店惊人产能，更是扩大了内需市场，有力提升了乡村人口的生活水平。

 

如今，适逢国内汽车产业数十年未有之格局。终于，轮到汽车下乡了，如同十年前家家户户“长”出冰箱洗衣机一样，谁又能保证这一回，广袤乡村的小院里“长”不出四个轮子的大家伙呢？

 

老车退休 新车上岗 汽车存量市场带动轮胎产业？

 

除了促进汽车消费的香港政策，存量汽车的更换升级也值得一提。

 

目前，我国乘用车保有量中，有大约有1亿辆汽车车龄超过6年，已有更新升级的需求。粗略估算，即使这些车辆每年只更新1％，也能拉动约4%的汽车销量增速。

 

或者说，今后的中国汽车市场，极有可能在汽车存量增加的同时，还会迎来更新升级的高峰。

 

显而易见，作为和汽车产业高度关联的轮胎行业，但凡车市吃肉，肯定少不了轮胎行业一口汤喝。尤其是轮胎产业的整体水平，更是与汽车的存量市场息息相关。

 

已率先出台政策的广东省为例，2月21日，广东省商务厅、广东省发改委等部门联合印发《广东省进一步搞活汽车流通扩大汽车消费实施方案》。对支持新能源汽车购买使用、加快活跃二手车市场、扩大汽车消费及更新消费、推动汽车平行进口持续健康发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务7个方面13项政策，进一步搞活汽车流通、扩大汽车消费。

 

总而言之，不管是近几年新能源带头，国产汽车翻身。还是政策利好，推动汽车“飞入寻常百姓家”，总之，在经历了一轮又一轮“灰犀牛”、“黑天鹅”的轮番蹂躏，进入2023，轮胎行业也终于有了喘息的机会，如今，轮胎人们正在重拾行囊，走向下一个胜利。

（原创，责任编辑：Neverland）