如果您认为轮胎自几百年前开始就是一成不变的黑色就大错特错了，至少在150年以前，仍有不少轮胎的颜色五彩斑斓，但为啥现在的轮胎都是黑色的？想要解释这个问题我们就要了解一下轮胎的“黑化”历史。

轮胎为何会“黑化”

如果穿越回19世纪初，你会看见白色和彩色才是当时轮胎颜色的主流。五颜六色的轮胎的出现并非单纯是因为当时的审美，更重要的原因是轮胎配方上的不同——由于当时对于轮胎制造工艺没有明确的规定，配方没有固定，这就导致轮胎在不同添加剂的作用下会呈现出差异化的颜色。

虽然颜色挺好看，但是因为配方上的简陋，导致轮胎强度低，耐磨性差，人们行驶不了多远的里程就要开始更换轮胎以避免事故发生。而这种好看不中用的轮胎到19世纪中叶，依然是轮胎界的主流选择——毕竟那时炭黑还并没有进入到轮胎行业的材料选择中。

时间就在轮胎的一次又一次替换中来到了20世纪，在所有从业者都在绞尽脑汁提高轮胎质量和耐磨性能时，英国人莫特发现了炭黑对橡胶的补强作用，轮胎的质量也有了飞跃式的上升。幸运的是，1872年炭黑实现了规模化生产，大量的供应保障了几乎所有轮胎企业都可以将这一材料应用在轮胎制造上。

研发、材料在此刻终于汇聚一堂，黑色但是结实的轮胎就此诞生。自此，炭黑也成为了轮胎工业中不可缺少的原材料。当然，此后不仅轮胎配方的构成变得复杂，轮胎价格的构成也变得更为夸张。2022年，炭黑轮胎制造商、轮胎经销商、轮胎零售商吃尽了苦头。

炭黑价格上涨，门店涨价15%

2022年末，我们在对一家杭州的轮胎门店进行采访时发现，其在2022年的产品涨价幅度竟然高达15%。而我们都知道2022年轮胎市场行情非常冷淡，为了增加销售额，不少轮胎门店都在遏制价格的上涨，在遏制之下还有如此涨幅，预计轮胎门店实际承受的涨价压力还要更大。

然而更残酷的事实是，这种涨价幅度还未能消化掉上游所有涨价压力。至少从中国轮胎企业公布的经营数据就可以看出，轮胎涨价的速度远远没有跟上原材料涨价的步伐。

胶友通数据显示，截至2023年3月10日，多数地区炭黑N660的价格已经上涨到了每吨万元以上。而去年这一价格甚至更高，一度接近了每吨11000元的天花板。而在2021年时，统一型号的炭黑价格仅仅在7000元左右；一年时间上涨幅度达到了50%以上，这一涨价力度谁也吃不消。

尤其是以大车胎为主要产能的部分山东轮胎企业，炭黑的大幅度涨价让他们的生产压力在2022年时与日俱增。然而市场需求的萎靡，又让他们无法放开手脚涨价，因此只能提高频率来逐步释放制造压力。然而市场根本就不买账，可以说除了市场占有率高的部分知名品牌的涨价通知市场可以照单全收，中小型轮胎企业的涨价通知只是在把门店和批发商越推越远。

市场寻求低价，轮胎企业却不得不涨价，需求与供应间的价格矛盾让不少轮胎企业最终走向了破产的边缘。据统计，在高压之下，至少有32家轮胎企业宣告破产，97家轮胎企业负责人被限高。虽然这些悲惨的结局不能都归因于炭黑涨价，但是不可否认的是2022年炭黑价格上涨带给轮胎行业的痛苦加剧了轮胎企业的萎靡不振。

2023炭黑涨价继续

2023年，轮胎企业的落魄并没有结束，实际上，近日知名轮胎企业卡博特刚刚发布了3月涨价通知，这一次的涨幅在12%。轮胎企业还在哀嚎——轮胎的“黑化”带来了质量上的强度，当然也带来了更高的涨价强度······

 （责任编辑：晨晨）