2023年，“停工、停产、大裁员潮”仍在全球轮胎行业蔓延，甚至蔓延到了不少头部企业身上。据不完全统计，截至2023年3月15日，已有2家工厂永久关停，2家工厂暂时停产，多家工厂作息紊乱，1家企业吹风裁员······
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成本高涨、双反施压、事故影响，这些压力因素都是导致胎企作出停产减产决定的主要原因。多家百年老厂也无法摆脱自己被关停的命运，只能说上下游不断加压让不少轮胎企业直接进了ICU！
4家轮胎厂停产，2家永久关停
即使不把当前正在有序退出俄产能的4家轮胎巨头统计在此次的停产表格中，我们依然可以看到全球至少有4家知名轮胎企业因为原材料、能源价格上涨，或者因库存积压，以及贸易壁垒，突发事故等外部因素不得不对外宣布将其轮胎工厂永久或是暂时关停。
成本骤升，轮胎厂停产——固特异
受能源价格骤升的影响，米其林、固特异等轮胎企业自2022年下半年开始就陆续对全球产能进行实时调整。但是受经济下滑所带来的持续挑战，一些实时调整产能的欧洲工厂最终被“判定”永久关停。
其中，固特异轮胎决定在今年年底彻底关停其位于英国梅尔克舍姆的固铂轮胎摩托车胎和赛车胎工厂。实际上，这家轮胎厂从首条摩托车轮胎下线到2023年已经运营了112年之久——比绝大多数轮胎企业的成立时间还长。此前固铂轮胎也曾试图通过更专注于摩托车轮胎和赛车胎细分市场来提高这家轮胎厂的竞争力（2019年固铂曾将这里的乘用车轮胎产能转移至欧洲其他工厂）。但是这些努力终究没有为该轮胎厂“逆天改命”，在能源费用和通货膨胀不断增长的2022，该轮胎厂的运营愈加不堪重负。
在比较了继续经营、扩建和停产等措施所带来的影响后，固特异最终决定彻底将这一工厂关闭，产能整合至法国蒙吕松工厂。俄乌冲突带来的欧洲能源危机和通货膨胀，已经让不少欧洲轮胎工厂的竞争力变得越来越低，也许梅尔克舍姆轮胎厂只是“欧洲轮胎厂停产潮”的开始而已······
双反压力，轮胎厂关停——泰丰
如果说能源危机是压死欧洲轮胎厂的最后一根稻草，双反则是给了中国轮胎企业当头一棒。已经有中国轮胎企业迫于双反高压关停国内轮胎厂，转战其他轮胎江湖。
第一个勇闯代工江湖的轮胎企业就是中国台湾的泰丰轮胎。受美国2021年对中国台湾、韩国、泰国和越男出口美国市场的乘用车的胎、轻卡胎实施双反制裁影响，泰丰的轮胎销售一落千丈。根据美国双反税令，泰丰需要缴纳高达84.75％的双反税率，让泰丰的轮胎产品价格几乎翻倍，产品竞争力突然下坡。为了解决双反带来的经营危机，泰丰最终决定关停其观音厂，转战税率更低的越南，将订单交由当地工厂代工。
但是搬到东南亚就意味着“高枕无忧”吗？从目前的情况来看，搬去东南亚的泰丰很快就需要面对同样的问题——双反。2020年开始，美国各类机构就已经盯上了泰国等东南亚地区的轮胎产能，增加了对这一地区出口的轮胎产品的双反税率。因此转移产能最终对于泰丰来说，充其量只能当作暂时临时减负。随着美国对东南亚轮胎双反加码，泰丰的乘用车胎销售前景依旧一片昏暗。
下一次，面对同样的问题，泰丰又将如何作答？泰丰的经历不是个例，随着欧美市场对亚洲轮胎筑起高高的壁垒，亚洲多家轮胎企业陷入困兽之斗······
重大事故，产能暂停——韩泰、优科豪马
外部的压力尚且可以通过转换产能来暂时解决问题；但是如果压力来自内部，且造成难以修复的“创伤”，那么多数轮胎企业只能选择暂时关厂。今年一季度的优科豪马和韩泰就遭遇了这样的困境。
首先是优科豪马，由于2023年2月22日凌晨其美国密西西比州工厂发生员工纠纷，其中一名员工在工厂停车场被枪杀。面对巨大的伤痛，优科豪马在当天宣布了该工厂的暂时停工的消息。而目前正是美国轮胎市场需求旺盛的时刻，此番停工对其订单交付将产生较大的影响。
韩泰的大田工厂也因为失火事故而受到了一定影响。2023年3月12日，韩泰轮胎大田第二工厂的轮胎固化工厂起火，随后火势向两侧扩散至第二工厂的物流区和原料工厂，虽然经历了13小时之后，主要火点基本扑灭，但是工厂和40万条轮胎产品全部被烧毁。韩泰在第二天就声明，受火灾影响，该工厂暂时停产。
根据其他轮胎厂火灾恢复经验判断，预计韩泰大田工厂恢复生产预计要到今年下半年。这样本来就出现亏损的大田工厂2023年的运营更加雪上加霜。有消息称，由于大田工厂3成左右的产能用于供给当地车企，如若不能找到相应产能承接方，订单交付将存在一定变数。此外，据了解，该工厂6成以上的产能用于出口，而此次大火烧毁的轮胎和工厂又会对其出口业务产生怎样的影响，以及2023年上半年韩泰的销售表现，目前都在引发业内的强烈关注。
成本控制，轮胎企业大裁员
虽然没有公布停产计划，但是不少轮胎企业的产能也不容乐观。毕竟去年10月开始，欧洲轮胎工厂就经常出现暂时停产和减产现象。即使是轮胎巨头米其林在能源价格的压力下也未能摆脱这一现象。
此外，由于能源价格上涨和通货膨胀，欧洲轮胎销售出现巨幅下滑，乘用车各个细分市场的销售出现同比双位数下滑，导致不少知名品牌的轮胎开始滞销——库存的增加让欧洲停产潮不断蔓延。
2022年10月和12月圣诞季期间，米其林两次对其英国特伦特河畔斯托克翻新轮胎工厂进行了为期一周的停产。同时由于西班牙工厂上游西班牙汽车制造商订单不足，米其林西班牙产能也曾在2022年下半年经历了为时6天的停产。有消息称，米其林西班牙的轮胎产能预计将减少生产13.2万条。
欧洲产能的缩水让米其林开始更加关注欧洲地区的成本支出。援引外媒报道消息显示，米其林计划在2023年在法国削减451个工作岗位；其中，其克莱蒙费朗总部将裁员313人。
2023年还有多少工厂要进ICU
事实上，正在遭受磨难的轮胎工厂绝非仅仅上述5家，依旧高居不下的能源价格和通胀压力，增长乏力的轮胎需求，都在时时刻刻给轮胎厂埋雷······
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（原创，责任编辑：晨晨）