提到中国乃至世界范围内轮胎产业的格局，山东是一个无论如何也绕不开的地方。在2022年的轮胎75强榜单中，有20家山东企业上榜，从产量到市占率，山东轮胎稳坐头把交椅，所以为什么是山东，对轮胎产业而言，山东又意味着什么？

 

山东，轮胎企业的温床

 

尽管今天以体量计算，山东是中国乃是之世界范围内当之无愧的产能王者，但哪怕在中国，山东轮胎的起步都不算早。

 

毕竟中国工业史上第一条全钢轮胎、第一条轿车子午线轮胎的诞生地都在上海，这个曾经的的中国工业现代化摇篮。但在造轮胎这件事上，“先胖不算胖，后胖压塌炕”。后来居上的山东着实天赋异禀。

 

毕竟“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东”。

 

首先，作为北方工业第一大省，在化工等相关行业，山东有丰富的产业基础。尤其位于东营的伴随胜利油田的开发，一批周边民营地炼企业的得到了快速发展的机会，而这些地炼企业在为后来的轮胎企业积累社会资金的同时，也为轮胎制造业贡献了石油、天然气等原材料。

 

其次，临海的山东本身就拥有数量众多的深水港，在货物进出口方面，山东有着得天独厚的优势。同时，前身是山东化工学院，被誉为橡胶行业“黄埔军校”的青岛科技大学是国内最早开设橡胶相关专业的高等学校，先后为我国橡胶领域培养了10万余名专业技术人才。除了专业技术人才，最为人口大省，勤劳能干的山东人也用汗水与肌肉，筑起了中国轮胎行业的地基。

 

最后，发达的工业基础不但为山东轮胎提供了足够的生产原料与资金，更为山东轮胎提供了足够广阔的市场腹地。作为重卡生产大省，中国重汽、潍柴动力，甚至同样近在咫尺的徐工集团为山东轮胎企业贡献了大量的订单，这也中国轮胎企业在全钢胎领域超越外资的重要底气。

 

归根结底，天时、地利、人和都已经准备好，山东不想成为轮胎大省都难。而在一众山东企业里，以玲珑、赛轮、三角为代表的企业也的确走出了属于自己的道路。

 

愈战愈勇 山东轮胎的起飞路

 

很长一段时间里，包括不少山东轮胎企业在内，轮胎产业在高速发展的同时，集中度不高、产品同质化、低端产能过剩、行业利润率偏低等状况也严重影响行业的可持续健康发展。

 

尤其是集中度，2021年，轮胎75 强总销售额为 1439.25 亿美元，而35家中国轮胎企业总销售额303.58亿美元，仅占21.09%；比法国米其林一家仅多出约70亿美元。

 

但另一方面，在经历十余年的行业大洗牌和去产能后，在高端化道路上，以玲珑、赛轮等企业为代表。山东轮胎企业们也已经走好了最关键的第一步。2022年前三季度，中国已经超越德国成为世界第二大汽车出口国，其中新能源汽车产销量以及出口量均保持全球第一。

 

在“新”“旧”能源车的争锋中，一大批山东企业抓住历史机遇，面对汽车行业百年变局，借机“弯道超车”。

 

通过海外布局，技改，扩产能和研发新产品等一些列方式，不少山东轮胎品牌在产品力与售后服务两个维度上，与外资品牌已经相差无几。

 

从头部企业产能开始，山东轮胎终于熬过漫漫追赶路，在新的征途起点蓄势待发。

 

如今的山东，青岛、烟台、威海为主的半岛轮胎产业集群和广饶、寿光为主的鲁北轮胎产业集群以格局初现。

 

未来山东，尽管轮胎企业仍将呈现群雄割据的局面，但历经大洗牌后少数企业将有机会掌握更多产能。这场从行业末位开始的淘汰赛，将会使越来越多的企业着力打造高品质、高价值产品。山东轮胎，起飞在即。

 

（原创，责任编辑：Neverland）