全球通胀、能源价格持续上涨、南非严重的限电措施，让不少轮胎厂的日子越来越难。近日，有多家轮胎厂宣布延长停工期，或干脆永久停产，这也导致2023年一季度，轮胎供应即将上百万。

固特异部分工厂继续停产

近日，固特异宣布，以应对欧洲和中东和非洲（EMEA）充满挑战的商业环境，决定延长在当地的冬季停产计划。固特异在一份书面声明中表示，延长停工的决定是由于“当前欧洲、中东和非洲地区的经济衰退以及随之而来的市场疲软”，而延长停产决策可以有效帮助固特异获得与目前市场需求相符的库存水平，并能抵消成本带来的冲击这也意味着，在这些地区的渠道商们要充分预测当地市场的需求，这样固特异才能确保他们能根据他们的需求得到供应。

此外，虽然固特异没有明确表示停产延长对其轮胎总产能有何影响，但根据其首席财务官在最新财务报告中透露出的细节表示，延长停产带来的减产量将与2022年最后一个季度的减产量相似。

这位首席财务官曾于2月8日表示：“我们计划在2023年第一季度将产量减少与2022年第四季度相同的数量。”公开资料显示，2022年第四季度，固特异的轮胎产量约减少了350万条。

虽然固特异延长了停产时间，但预计随着固特异通过“供应链规划流程”来处理当下具有挑战性的运营环境后，其在欧洲和EMEA地区的轮胎工厂有望陆续恢复生产运营。

当然，也有轮胎企业做出了与固特异不同的抉择——2023年年初，特瑞堡因止损策略宣布永久性关停其在捷克的一家工厂。

特瑞堡部分工厂永久关停

2023年3月，特瑞堡宣布在6月底彻底关停其在捷克兹林轮胎工厂。给出的理由同样是运营成本的升高，但是与固特异不同的是他要为这家轮胎厂的运营彻底画上句号。

不过由于捷克兹林轮胎工厂的生产效率过低，其停产对于特瑞堡的总产能影响不大。而这家轮胎厂所承载的飞机轮胎产能和摩托车轮胎产能将被分别转移到捷克地区的另一家工厂和计划中的斯洛文尼亚和印度摩托车生产线。

东营轮胎清退潮进行中

2023年中，《东营市橡胶轮胎产业发展规划（2023—2025年）（公开征求意见稿）》的发布让不少当地轮胎企业开始嘀咕自己的未来。为了提高生产效率，东营推动“僵尸企业”有序退出和市场出清。这一举动意味着不少正在脚踩环保红线，且存在“低小散”“脏乱差”问题的轮胎落后产能会在今年底被洗牌出局。

资料显示，2022年东营轮胎产业规模以上的35家企业的营业收入占到了总营业收入的81.9%。而随着产业集中化不断推进，预计东营当地面临清退和置换的轮胎产能可能会达到近千万条。

命运难料？是早有预兆

轮胎厂关停无外乎以下几点原因，成本、效率、事故、交易。其中，除了交易后，因新投资者的判断导致的轮胎厂停产不可避免外，其余三个因素均非不可逆转因素。

尤其是因效率低下停产的轮胎厂，其本来就有大把的机会可以逆转结局。例如，特瑞堡的捷克兹林轮胎厂，也比如东营即将被清退的轮胎小厂，如果提前做好产能升级，提高生产效率，也许就不会像今年这样“插翅难逃”······

 

（责任编辑：晨晨）