据乘联会数据，2023年3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%。3月零售环比实现14.3%的正增长，是本世纪以来最弱的3月环比增速。3月零售偏弱，是由消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等综合因素影响下的结果。从周度走势看，3月前两周销量严重偏低，进入下旬后市场才逐步回暖。

新能源、豪华车强势增长

3月新能源乘用车批发销量达到61.7万辆，同比增长35.2%，环比增长24.5%；1-3月新能源乘用车批发销量达到150.1万辆，同比增长25.8%。3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。说明新能源车已经相当普及，新能源轮胎将会是未来。

3月豪华车零售27万辆，同比增长17%，环比增长35%。去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，市场走强。随着疫情后的消费和生产复苏，居民消费热情也会缓慢释放。所以轮胎市场将会迎来小旺季，轮胎生意将会朝着好的方向前进。

新能源汽车保有量的飞升将进一步刺激其配套和替换轮胎市场的消费频率，但是新能源汽车与传统汽车在动力来源、运行工况等方面存在不小的差异，因此新能源汽车后市场无限商机的备有也充满了多种挑战。

这就意味着想要分到“蛋糕”，轮胎制造商需要在轮胎多项性能指标上下足功夫，提升轮胎技术含量，满足新能源汽车配套轮胎在低滚阻、高负荷、轻量化、高耐磨、抓地力和静音等方面的不同需要。

不断地涨价打破轮胎市场格局

轮胎价格近期不断攀升，虽然这两年轮胎价格上涨就没断过，但是现在的涨价不仅仅是在国内，海外市场的涨幅相比国内更加猛烈。临近年末，轮胎涨价依然异常汹涌，除了受需求增加刺激外，成本的疯涨也是原因之一。

在天然橡胶价格保持高位水平时，由俄乌战争引发的能源上涨和其他轮胎制造原材料上涨，导致轮胎制造成本一涨再涨。尤其是作为全球重要的合成橡胶供应集散地的俄罗斯，俄乌战争带来的诸多不确定因素都在很大程度上影响了合成橡胶的供应，这也在很大程度上影响到了合成橡胶的价格。

虽有荆棘，但轮胎行业稳步发展

从中国轮胎近几年的发展来看，中国轮胎正处在关键的转型期首先中国轮胎企业经过几年的淘汰，产能波动比较大，在疫情过后，轮胎企业的开工率整体维持在较高水平，但在国家的主导下轮胎行业仍处于淘汰老旧产能的洗牌期。

其次由于疫情的影响乘用车轮胎损失惨重，好在现在国家积极振兴物流业，全钢胎在市场上相比乘用车好很多。虽然中国车市和轮胎市场还没有完全走出疫情的影响，但中国轮胎市场向前发展的势头不会停止，中国轮胎企业也不会因为疫情而停止脚步。

（责任编辑：Caite）