伴随2023年第一季度的结束，中国车市新闻不断。近日，国内市场主要车企都发布了一季度自家的销售数据。眼下看来，一季度中国车市堪称冰火两重天，在以长安新能源、比亚迪为代表的新能源品牌销量暴涨，空前火热的同时，合资品牌一夜入冬。

曾经自中国市场吃咋风云的本田、日产、上汽通用、上汽大众、广汽丰田销量同比分别下滑37.7%、36.8%、32.2%、31.7%、10.9%。毋庸置疑，刚刚过去的一季度，合资车在中国车市销量近乎全面崩盘。

 

乘胜追击，中国轮胎要打翻身仗

 

尽管一季度车市上，合资品牌表现的一言难尽，但自从销售数量超过合资品牌的那天起，中国车企就开始对对手的乘胜追击，理想汽车、广汽埃安、极氪、比亚迪、长安新能源的销售数量同比增长均超过50%，或者说，宜将剩勇追穷“寇”寇。

 

甚至在国外市场，中国车企都大有一飞冲天之势。在以色列、新西兰、澳洲等市场，中国新能源汽车也正在越来越受当地准车主们的关注。

 

毫无疑问，乘风而起的中国车企，就是中国轮胎企业最好的倚靠。毕竟，原配才是轮胎最好的广告。或者说，新能源不仅是对某些汽车企业的机会，对于国产轮胎企业同样也是弯道超车的好时机。目前已经是燃油汽车向新能源汽车过度的时间，许多大型轮胎企业都已经开始跑马圈地。

 

在轮胎商业统计的畅销合资车中，几乎全部车型选择的原配轮胎都是外国品牌。这里面固然有外资轮胎品牌影响力和先发优势的因素，但不可否认的是，近水楼台先得月，合资车企为自己的车装几条“一衣带水”的轮胎同样无可厚非。

 

如今，中国车企乘势而起，中国轮胎企业们也终于有了近水楼台的机会。事实上，以持续发力原配市场的玲珑轮胎为代表，中国轮胎也越来越多的出现在了畅销车的原配榜单上。如今，玲珑轮胎已经是比亚迪轮胎板块最大的供应商。

 

乘着国产车在车市大肆攻城拔寨的的机会，压抑多年，国产轮胎也终于要打翻身仗了。

 

原配，从长计议

 

其实，做原配就是品牌建设，投入大见效慢，却能长久受益，这也是轮胎企业在原配的竞争之路上乐此不疲的原因。

 

如今，在各路品牌价值评价机构的榜单中，中国企业出现的频率也正在越来越高，这一切，与轮胎企业“血战”原配市场一样关系匪浅。

 

过去，中国乘用车轮胎市场几乎被外资轮胎企业所占据，但近几年随着国内轮胎企业的不断努力，玲珑、朝阳等企业脱颖而出，逐步在原配市场站稳脚跟。原配市场的风生水起也能促进替换市场的进一步扩张。

 

过去几年，伴随五菱宏光mini的热潮，玲珑轮胎在新能源汽车轮胎原配领域向前迈了一大步，这辆原配规格型号为145/70 R12，玲珑GREEN-Max EcoTouring系列轮胎国民神车，让越来越多人认识到了轮胎行业的“中国力量”。叠加玲珑轮胎在比亚迪原配市场的影响力，玲珑轮胎发力原配力度之大可见一斑。

 

同样，在新能源汽车轮胎领域，长期位列中国轮胎营业额第一位的中策橡胶也颇有建树。作为长安C385的原配轮胎，朝阳SU318a完美展现了长安C385的运动性血统，凭借出色的操控性能，备受车主认同。

 

而在堪称国产新能源牌面的比亚迪新推出的海豚车型上，中策橡胶旗下的朝阳轮胎RP76系列，又一次为车主们带来的惊喜，其优异的舒适性和和超低滚阻，又一次展示了中策橡胶的实力。

 

总之，过去十年，中国车企借着新能源的势头，逆势而起，独领风骚，而未来，国产轮胎能否凭借中国车企的势头，在轮胎市场上高歌猛进，让我们拭目以待。

 

（原创，责任编辑：Neverland）